Vegyes fogadtatásban részesült a Forma–1 2026-os megújulása, melynek során a hajtásban az elektromos rendszer a korábbinál háromszor nagyobb szerepet kapott, és ennek következtében az energiamenedzsmentre sokkal nagyobb hangsúly helyeződött. Az első benyomások annyira megosztóak voltak, hogy a hétvégi Miami Nagydíj előtt több ponton is belenyúltak a szabályokba.
A következő 15 napban, azaz május közepéig pedig döntés születhet arról, hogy 2027-re milyen irányba menjenek tovább a motorszabályokkal. A Motorsport.com úgy értesült, hogy
a V6-os belső égésű motor és az elektromos motor között jelenleg 50–50 százalékban megoszló teljesítményarány is megváltozhat.
Ha hozzányúlnak, biztos, hogy a belső égésű motor kap nagyobb, hozzávetőlegesen 60 százalékos hányadot. Sürget az idő, mert ha emellett döntenek, számolni kell azzal, hogy ennek kivitelezéséhez szükség az autók kialakításának és méreteinek számottevő mértékű átszabásához, ugyanis ez esetben nagyobb üzemanyagtartályt kell beépíteni.
Hivatalos keretek között még nem értekeztek a témáról, de ha erre sor is kerül, ahhoz, hogy egy ekkora horderejű szabálymódosítást be lehessen vezetni, azt az öt motorgyártó közül négynek meg kell szavaznia. Ellenkező esetben marad minden a régiben, azaz a mostani rendszerben, esetleg további finomhangolások kíséretében.
A lap úgy tudja, hogy a Mercedesnél mint üldözöttnél nem támogatják a 60–40-es teljesítményarány bevezetését, miközben a Red Bull–Ford és a Honda igen, az Audi és a Ferrari álláspontja pedig egyelőre nem ismert.
Borítókép: Bradley Collyer/PA Images/Getty Images
További cikkeink
