Nem vagyok benne biztos, hogy sokan emlékeznek a Mercedes SLS AMG Electric Drive-ra. A típust 2012-ben mutatták be, mint az SLS AMG elektromos testvére és bár elképesztő számokat produkált, a jó félmillió dolláros árazás és az akkor még kissé ismeretlen technológia nem győzte meg a vásárolókat, mindössze kilenc darabot adtak el. Pedig 750 lóerő és 1000 Nm nyomaték akkoriban kiemelkedően jó értékek voltak, a 3,9 másodperces 0-100 a szupersportautók közé emelte a típust, de a 250 kilométeres hatótáv megint nem volt túl vonzó tulajdonság.
Azonban azóta más a helyzet: az akkumulátortechnológia sokat fejlődött, illetve az emberek is befogadóbbak lettek az elektromos autókkal kapcsolatban. Látszólag erre apellál Michael Schiebe, az AMG vezérigazgatója, aki az IAA Mobility Show alatt adott interjút az Autocarnak. Megerősítette, hogy az elektromos AMG GT 4-Door Coupe elektromos változata mellett egy kétajtós kivitelen is gondolkodnak, ami méltó utódja lenne az SLS AMG Electric Drive-nak. A friss típus a nemrég bemutatott AMG Concept GT XX-en alapul majd, ami bár még csak koncepció, már most ígéretes számokat párosított hozzá a Mercedes. A bemutatón arról beszéltek, hogy három villanymotorral 1341 lóerő leadására képes, a végsebessége pedig simán 367 km/h felett alakulhat – ezzel gyorsabb, mint a Mercedes jelenlegi csúcsmodellje, az AMG ONE.
Schiebe az interjúban arról beszélt, hogy egyelőre csak a piacot vizsgálják. Szeretnék felmérni, hogy van-e igény egy AMG GT-hez hasonló elektromos csúcsmodellre, miközben azt is érzik, hogy ezt akár komolyabb igény hiányában is meg kell csinálniuk. Azt mondta, hogy technológiai szempontból nincs előttük akadály, viszont komoly kihívást jelent, hogy az AMG GT jelenlegi vásárlói csak hobbiautóként tekintenek a típusra, amit hétvégente elővesznek, mert imádnak vezetni. Ezt az élményt pedig valahogy a jóval sterilebb elektromos hajtáslánc mellett is meg kell oldaniuk. De úgy látja, hogy ezt az autót már csak a márka szempontjából is meg kell csinálniuk, hiszen később márkaformáló tényező is lehet.
Bár a Mercedes optimista az elektromos sportautók keresletét illetően, sokat dolgoznak az axiál fluxusú villanymotorokon is, ami szerintük komoly lépés lehet számukra a közeljövőben. Ezzel szemben viszont a piac jelenleg úgy áll, hogy az emberek nem akarnak elektromos sportautókat. Több gyártó is azzal szembesült az utóbbi időben, hogy nincs kereslet elektromos hiper- és szupersportautókra, ezért többen is visszafogták az erre irányuló fejlesztéseiket és inkább a belső égésű motorokkal, illetve a hibrid rendszerekkel foglalkoznak.
További cikkeink
