hirdetés

A Mercedes-AMG GT XX hivatalosan még csak tanulmányautó, de nem csak látványterv. Annyira nem, hogy a furcsa, C111-et idéző kasztni alatt a Mercedes új elektromos platformja nyugszik.

42

A hajtáslánc jelenleg a Mercedes mérnöki csúcsteljesítménye: három darab tengelyirányú fluxusú villanymotor dolgozik benne, amelyek a brit Yasa Ltd. fejlesztései. Ezek a motorok nemcsak kisebbek és könnyebbek, mint a klasszikus hengeres változatok, hanem háromszoros teljesítménysűrűséget és dupla nyomatéksűrűséget tudnak. A két hátsó egység önmagában 860 lóerőt tud, a harmadik motor elöl csak szükség esetén kapcsolódik be - így az összteljesítmény 1340 lóerő -, normál haladásnál lekapcsolódik a tengelyről.

42

A 800 voltos rendszer egyedi cellakémiával (nikkel–kobalt–mangán–alumínium katód, szilíciumos anód) és olajhűtéssel működik, így a töltési teljesítménye is kiemelkedő. A mérnökök szerint 400 kilométernyi hatótáv 5 perc alatt belepakolható, de ehhez persze kell is egy 850 kW-os töltő . A Mercedes-AMG ígérete szerint az autó képes lesz három teljes Nordschleife-kört (kb. 40 km) maximális tempóval megtenni – ami már benzines versenyautók esetében sem rossz eredmény.

A nyers műszaki érdekességek mellett azért feltűnő dolgokkal is találkozhatunk a GT XX-ben. A kabin dizájnja futuriszikus, koncepció-autós, amit teledobáltak hangulatfénnyel. Akik nem szeretik a csendes suhanást, azoknak jó hír, hogy a GT XX V8-as motorhangot nyomat a hangszóróiból.

42

Ha már nem különleges a világító hűtőmaszk (de az is van rajta), akkor nézheted az ajtók alatti világító fényezést, vagy az autó hátuljára elhelyezett 700 RGB LED-ből álló részt, ami nemcsak az AMG logót, de más szöveget is mutathat.

42

A formaterv 0,198-as légellenállási együtthatóval büszkélkedhet, és az aktív aerodinamikai elemekből a szériaváltozat is sokat megtart. A 21 colos felnik mögött elöl 275, hátul 315 mm széles abroncsok vannak, a hőelvezetést pedig aktív lamellákkal szerelt keréktárcsák segítik (ezt látod a két szélső képen).

42

A szériaváltozat ugyan valamivel magasabb tetővonalat kap majd, de még így is alacsonyabb lesz, mint a V8-as AMG GT 4-Door, és a farrészt is átdolgozzák, valószínűleg a LED-fal nem marad.