Egy legenda távozik: elkészült az utolsó Nissan GT-R
18 év, 48 ezer legyártott példány, számtalan emlék és rajongó után véget ért egy korszak.
Közzétéve:
2025. 08. 26. 17:16
Frissítve: 2025. 08. 26. 17:17
Egyértelműen kijelenthetjük, hogy a Nissan GT-R R35 egy modern klasszikus. 2007 óta van a piacon, számtalan különleges kiadása készült, több faceliften is átesett, de azóta az egyik legkirályabb újkori japán sportautó. De sajnos egyszer minden véget ér, így az R35 pályafutása is. Ezt már egy ideje tudjuk, de most már tényleg eljött az idő: legördült a szalagról az utolsó GT-R.
Az ikonikussá vált sportautóból 18 év alatt mintegy 48 ezer darab készült. A modell szívét mindig a kézzel épített VR38DETT kódnevű, 3,8 literes, ikerturbós V6-os adta, amely eredetileg 480 lóerőt és 588 Nm-t tudott, ami 3,5 másodperces százas sprintre és 312 km/h-s végsebességre volt elég.
A csúcsverzió, vagyis a Nismo már 600 lóerőt tudott, de a blokk bőven elbírta extrém tuningot is: nem egy műhely csinált 2000 lóerős példányokat, amivel az R35 örökre beírta magát az átépített autók legendás sorába, az R34-es Skyline mellé.
A GT-R indulása egyből vihart kavart: 2007-ben Nissan bejelentette, hogy a Nordschleifén két másodperccel megverte a Porsche 911 Turbót. A németek ekkor csalást emlegettek, szerintük a japánok nem szériagumival futottak. A Nissan ezért visszament 2008-ban és 7 perc 29 másodperces időt futott teljesen gyári konfigurációban - kilenc másodperccel jobbat, mint ezelőtt. A Nismo végül 7:08-ra faragta le a rekordot, ami most is döbbenetes eredmény - bár hozzá kell tenni, hogy ezt sok egyedi finomhangolással érték el.
Az utolsó GT-R egy egészen szép konfiguráció: Premium Edition T-Spec, ikonikus Midnight Purple lila fényezéssel. A szerencsés tulajdonos egy japán ember.
A GT-R viszont nemcsak az utcán és a rajongók közt volt kiemelkedő, hanem az autósport világában is. Öt GT500-as és három GT300-as győzelmet szerzett a japán Super GT-ben, behúzta a 2013-as Blancpain GT-sorozat Pro-Am kategóriáját, 2015-ben megnyerte a Bathurst 12 órás futamot, és öt alkalommal bizonyult a legjobbnak a japán Super Taikyu hosszútávú bajnokságban.
Egy menő rekord is tartozik hozzá: 2016-ban a világ valaha mért leggyorsabb driftjét hajtották végre egy R35-ben. A külön erre az alkalomra felkészített modell az Egyesült Arab Emírségekben, a Fujairah repülőtéren 304,96 km/h-s tempónál, 30 fokos szögben csúszott keresztbe.
A GT-R jövője még kérdéses. A Nissan ígéri, hogy a GT-R név nem tűnik el, de sem időpont, sem konkrét forma nincs. A 2023-as Tokiói Autószalonon bemutatott Hyper Force koncepció ugyan adhat irányt, de a sorozatgyártás évekre van. Ahogy annak idején az R35-nél is: az első tanulmányt már 2001-ben láthattuk, a kész autó pedig csak 2007-ben érkezett.
További cikkeink
