A KTM saját, salzburgi házon belüli dizájnközpont létrehozását tervezi, ami érdemi fordulatot jelezhet a márka formatervezésében. A lépés azért figyelemre méltó, mert a KTM arculatát és több modellgeneráció formanyelvét az elmúlt több mint három évtizedben szorosan meghatározta a Kiskával folytatott együttműködés.
A Kiska nem csak külsős partner volt: a mattighofeni gyártósorról kikerülő KTM-ek karakterének kialakításában játszott több évtizedes jelentőségén túl olyan projektek mögött húzódtak meg főkolomposként, mint a KTM X-Bow (amit sokan hibásan ikszbóként hivatkoznak, de valójában krosszbó - mint a nyílpuska) projekt.
A KTM ugyan továbbra is a Kiska ügyfele marad, de a formatervezés irányítását egyre inkább házon belülre helyezik. A háttérben tulajdonosi és vállalati átrendeződés zajlik: a Pierer Mobility AG korábban 50 százalékos részesedést birtokolt a Kiskában, miközben a KTM új tulajdonosaként említett Bajaj Auto az átvétel részeként névváltást hajtott végre, a Pierer Mobility AG pedig Bajaj Mobility AG néven működik tovább.
A Kiska közleménye szerint a részvényesek visszavásárolták a KTM Csoportnál maradt utolsó részvényeket, így a cég ismét függetlenül működik. Julian Herget ügyvezető igazgató úgy fogalmazott, a Kiska KTM-től való erős függése „egészségtelen” volt, és a KTM elmúlt évekbeli nehéz időszaka különösen megviselte a vállalatot. Ebben az időszakban a KTM két alkalommal is leállította a termelést, több száz dolgozót elküldtek, és a hitelezők támogatása, valamint a Bajaj belépése segített elkerülni, hogy a márka teljesen összeomoljon.
További cikkeink
