A KTM bemutatta a 990 RC R Tracket, vagyis a 990 RC R pályahasználatra kifent, közútra nem homologizált változatát. A modellváltozat a gyártó szerint kifejezetten azoknak szól, akik gyári alapokról indulva szeretnének versenykész supersport gépet, felesleges utcai sallangok nélkül.
A Track kivitel lényege, hogy mindent lecsupaszítottak róla, ami közúton kötelező vagy kényelmi elem: nincs világítás, nincsenek tükrök, de még oldaltámasz sincs és a többi utcai kiegészítő is hiányzik, helyettük pályakész konfigurációt kap a vásárló. A KTM az idomzatnál fröccsöntött műanyagot említ, ami praktikus a saját matricázáshoz, grafikákhoz és reprodukcióhoz, a magasabb szélvédő pedig a teljesen „bebújós” testhelyzetet segíti.
A technikai alapok ismerősek: marad a soros kéthengeres, DOHC LC8c motor, de a Track változat papíron erősebb a közúti testvérnél. A gyári adat 133 lóerő az alapváltozat 126 lóerejéhez képest. Nyomatékból 105 Nm jár 7000/percnél, ez az adat hozzávetőlegesen egyezik a nem Track kivitelével.
Elektronikából a pályázáshoz passzoló csomagot ígér a gyártó: három, testre szabható pályamód, kipörgésgátló, slipcontrol, egykerekezés-gátló, rajtelektronika és állítható motorfék-szabályozás. Alapáron jár a pit limiter és a gyorsváltó is, a körinformációk pedig egy 10,7 centis TFT-kijelzőn jelennek meg.
A motor mindkét végén WP futómű dolgozik, 130 mm rugóúttal. A fékrendszer Brembo: elöl két, négydugattyús féknyereg 320 mm-es tárcsákkal, hátul 240-es tárcsa és egydugattyús megoldás szerepel. A KTM a gumikkal sem gatyázik: Michelin Power Slick 2 megy a Trackre alapból, semmiféle közúti kompromisszumnak nem tartottak fent helyet.
A 990 RC R Tracket a KTM egy saját egykupás sorozattal, a KTM 990 RC R Cuppal megtolja, amire persze azonnal is nevezhető is, vagyis a koncepció nem csak „track day”-re, hanem szervezett versenykörnyezetre is lő.
A modell kapcsán a KTM globális marketingvezetője, Riaan Neveling azt emelte ki, hogy a 990 RC R alapja már eleve úgy állt össze, hogy néhány célzott módosítással gyorsan pályára kész legyen, és hogy a márka aszfaltos tapasztalatai erősen formálták a Track verziót. A céljuk az volt, hogy olyan sportmotort adjanak a vevőknek, ami tényleg megemeli a pulzust. Nemes cél az ilyen, nem de bár?
További cikkeink
