Két perc. Ez az a szintidő, amit előreláthatólag meg fog dönteni a KTM az RC 8C 2024-es különleges kiadásával. Nem versenypályán, hanem a vásártérben. 2021-ben 4 perc és 32 másodperc kellett ahhoz, hogy az összeset lefoglalózzák a vásárlók. Tavaly ehhez már csak 2 percre volt szükség, pedig nem is százat készítettek belőle, mint az első alkalommal, hanem megkétszerezték a mennyiséget. Idén újra csak 100 darabot raknak össze, és ha tippelni kell, ez alapján még a 120 másodperc sem kell majd ahhoz, hogy mindnek szerető gazdája legyen. De mitől olyan különleges?
Erre egy adattal lehet a legjobban rávilágítani: 142 kiló. Az nagyon kevés. Annyira kevés, hogy egy szuperkönnyű, kezdőbarát Duke 125 ennél 12 kilóval nehezebb. Az RC 8C-ben viszont egy 135 lóerőre húzott, 889 köbcentis LC8c dolgozik, tehát a teljesítmény-tömeg arány közelíti a Moto2-es versenymotorok szintjét. Egy ilyen adatsor mellett nem férnek el utcai sallangok: ez nem közútra való, ez pályamotor, amihez például extra felárért nem dögösebb, hanem halkabb kipufogót lehet venni, hogy a szigorúbb előírásokat támasztó pályákra is fel lehessen vele menni.
Mindezek mellett a 2024-es RC 8C nem különbözik jelentős mértékben a tavalyi modelltől, amiből arra lehet következtetni, hogy az idei motorokkal nem azokat célozzák, akik lecserélnék a korábbi változatot, hanem azokat, akik lemaradtak róla – vagy már összetörtek egyet, ami lássuk be, egy pályamotornál előfordul. A szín persze új, de az periféria ebben a setupban, akár mattfeketére tüsszentve is árulhatnák, akkor is kívánatos lenne. Tehát maradtak a Krämer GP2 890R alapok, amiktől az idomokat leszámítva lényegében az űber-felsőpolcos WP APEX PRO 7543 villákban és APEX PRO 7746 rugóstagokban különbözik.
Az RC 8C-hez mérhetetlen mennyiségű szénszál alapanyagot használtak, ilyenből készült a MotoGP motorokon látottakéhoz hasonló szárnyak. A fék maradt Brembo Stylema, 19RCS Corsa Corta radiális főfékhengerrel, hozzá tartozó könnyített féktárcsákkal, és persze atomkönnyű Dymag alumínium felnikkel.
A KTM most csütörtökön, tehát március 20-án nyitja meg az előrendelést, azt átadásra pedig május 8-án kerül sor Portimaoban, pályanappal, profi segítséggel (2021-ben Dani Pedrosa adott tanácsokat a beállításokhoz), teljes ellátással, csillogósra nyalt poppantóval. A pre-orderhez 400 ezer forintnak megfelelő összegnek kell készenlétben állnia a számládon, a végösszeg pedig 16.800.000.- forintra rúg. Ha véletlenül veszel egyet, légyszi írj ránk!
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
