Egy új Multistrada-verzióval folytatta a 2023-as újdonságok bemutatását a Ducati. Az olaszok leleplezték a V4 Rallyt, amelynek nevéből már következtethetünk is arra, hogy valamivel terepképesebbé tették a túraendurót az eddigi variánsokhoz képest. Sőt, túrásabb is lett.
Utóbbi szempontot szolgálja a 40 milliméterrel magasabb és 20 milliméterrel szélesebb szélvédő. Szélesebb lett a vezető lábtartója, amely kapott egy kivehető gumibetétet, míg a hátsó részt úgy alakították ki, hogy az utas is kényelmesebben üljön, több hely maradjon számára, ennek érdekében a túradobozok rögzítési pontjait is hátratolták. A 22 literről 30-ra növelt tankkapacitás hosszabb hatótávot tesz lehetővé. A takarékosság jegyében a hátsó két hengert nemcsak alapjáraton, hanem kis tempónál is le tudja kapcsolni a motorvezérlés.
A terepességhez tesz hozzá a Skyhook DSS Evo futómű elöl-hátul 200 milliméteres rugóúttal – az alap eddig 170, illetve 180 milliméter volt. A kerékméret elöl 19-es, hátul 17-es maradt, és a Rally név ellenére a gumiválasztás inkább utcára helyezi a hangsúlyt, bár terepen sem teljesen elveszett: Pirelli Scorpion Trail II-vel szerelik a legújabb Multit. Az önszintező futómű (Auto-Levelling) automatikusan a terheléshez igazodik. A Minimum Preload (minimális előfeszítés) funkció pedig kis tempónál és megálláskor lehet hasznos.
A Rally is négy menetmódot kapott, ezek közül viszont az Enduro esetében az egyébként 170 lovas teljesítményt 114 lóerőre korlátozza a rendszer, és a dinamizmus, a gázreakció is a terepesebb használathoz igazodik. Ebben a programban a kipörgésgátló is másképp viselkedik, míg az egykerekezés-gátló és a hátsó kerékre vonatkozóan az ABS is kikapcsol.
A V4 Rally háromféle kivitelben érkezik majd a kereskedésekbe 2023-ban, de ebben piaconként azért lehet eltérés. Az Adventure Radar adaptív tempomatot és holttérfigyelőt kap, az Adventure Travel & Radar ezen felül alukoffert, markolat- és ülésfűtést. A csúcsmodell, a Full Adventure ezekre még rádob egy Akrapovic kipufogót és szénszálas első sárvédőt.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
