A Ducati a századik születésnapját a Superleggera V4 Centenarióval ünnepli és engedtessék meg, hogy elképedjünk! Az olaszok itt bedobták a gyeplőt, és annyit mondtak a mérnököknek: mutassátok meg mire vagyunk képesek, ha a fejlesztésnél nem a józan ész diktál, hanem a technikai maximum elérése a cél. A modell a Ducati eddigi egyik legszélsőségesebb, közútra homologizált motorja, ami több olyan megoldást felvonultat, ami a versenypályák világához tartoznak.
A Superleggera V4 Centenario egyik legérdekesebb műszaki különlegessége, hogy ez az első közúti motor, ami karbon-kerámia féktárcsákat használ. Ezek könnyebbek a hagyományos megoldásoknál, jobban viselik a hőterhelést, és a kisebb tehetetlenség miatt gyorsabb irányváltásokat is lehetővé tesznek. Ez versenytechnológia, esetleg a hiperautók szintjén fordul elő közúton.
A motor vázának, hátsó segédvázának, lengőkarjának és kerekeinek anyaga szintén karbon, ami látványosan hozzájárul az alacsony tömeghez. Üzemanyag nélkül a menetkész tömeg 173 kilogramm, a pályacsomaggal (mert ugye miért ne lenne hozzá külön) pedig ez a szám 167-re csökken. 167!
A motorblokk az 1103 köbcentis Desmosedici Stradale R 1100 V4. Közúti konfigurációban 228 lóerőt ad le 14 500-as fordulaton, verseny kipufogórendszerrel 247 lóerőre nő a csúcsteljesítménye 14 750-es fordulaton. A maximális forgatónyomaték 117,6 newtonméter 10 500-nál, fullos rendszerrel 126,3 Nm 12 500-on. A Ducati szerint a teljesítmény-tömeg arány 1,48 lóerő kilogrammonként.
A combos teljesítményhez a Ducati hozzányúlt a motor belső felépítéséhez. Titán szívószelepek, titán hajtókarok, könnyített főtengely, könnyített dugattyúk és külön finomhangolt desmodromikus szelepvezérlés szerepel a műszaki tartalomban. A váltót úgy dolgozták át, hogy intenzív fékezésnél és visszaváltásnál kisebb legyen az esély a véletlen üres fokozat megtalálására. A futómű persze csak a felső polc teteje: Öhlins NPX első villa és TTX36 GP hátsó rugóstag, a cél kristálytisztán a pályahasználat.
Az aerodinamikán is dolgoztak: a szárnyak és oldalsó idomelemek közvetlenül a Ducati versenyprogramjának tapasztalataiból érkeztek. Javítják az egyenesfutást és bedöntött helyzetben is leszorítóerőt termelnek. A Centenario új, sötétebb vörös fényezést kapott Rosso Centenario néven, de készül Tricolore változat, amiből 100 darab lesz. A teljes szériából összesen 500 számozott példány készül.
További cikkeink
