Az ember elmegy ebédelni a Szentendrei úti kis hamburgerezőbe, és visszafelé ilyenekbe botlik. Én nem is tudom, mikor láttam utoljára Tatrant – már ha láttam valaha élőben.
Csak álltunk ott mellette Karottával – aki nem tudhatta még reggel; de az alkalomhoz illően öltözött, menő motorkerékpáros póló volt rajta, szerintem egy TS250-t ábrázol a sematikus mű – és szívtuk magunkba a tárgy szépségét.
A nagy hümmögés közepette ki is szakadt belőlem: ilyenkor meg tudom érteni, miért is olyan nagy cseszlovák-rajongó a Zirig Árpi. A Zirig jelenlétében elég csak kimondani, hogy Jawa, Tatra, Cezet, máris könnyes lesz a szeme.
Ha a kétütemű Jawák nem is, de az 500-as nálam is meg tudja nyomni a dekéne-gombot. És hát az is igaz, a csőrös Tatra is nagy kedvenc. És a Tatra 603-ast is nagyon szeretem. A Škoda MB1000 is igazán gusztusos, harmonikus és láthatóan igényesen tervezett-kivitelezett autó volt. És hát ez a Tatran... Már van benne a hatvanas évek szögletesítő irányzatából, de még az ötvenes évek végi, imádni valóan gömbölyded formák is megvannak rajta. Egy csomó, nagyon igényes alkatrész. A váltókar gumija, a markolatok, az indexek, mind formatervezett, a funkciójukon túl esztétikai élményt is nyújtó alkatrészek.
Érdekes, hogy sok infót nem találtam, talán itt, ezen a német oldalon van a legtöbb, bár itt a régi hirdetések a legütősebbek.
Ha valaki nagyon vágyna most egy Tatranra, vehet nem is sok pénzért egy patinásat a Vaterán.
De találtam szépen felújítottat is a Jófogáson, amiért ugyan a kopottas árának a többszörösét kérik, de a képek alapján meg is éri a pénzt.
Akárhonnan is nézem, ez a Tatran az egyik legmenőbb dolog, ami az utóbbi hónapokban szembejött velem. Láthatóan használós, nem szoborként megvigyázott motor. És bizony egy ilyet közlekedési eszközként használni nagyobb kihívás, mint valami retro-kinézetű robogóra felpattanni. Kicsit lassabb, kicsit büdösebb, kicsit több karbantartást kér, és talán az alkatrész-beszerzés sem túl könnyű hozzá. De ezzel nem csak különlegesnek kinéző tárggyal közlekedhet az ember, ez tényleg más, mint másé. És milyen jó volt látni.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
