Tisztelt Motordoki!
Már sokszor olvastam a rovatodat, most én is írok neked. Nekem egy 1996-os Yamaha SR250-esem van, eléggé ritka bogár felénk, de az álom valóra vált! Most van benne 18 000 km, és nemsokára jön az olajcsere. Azt szeretném megkérdezni, hogy a gyári könyve 20W-40-est ír, de sokan a SAE 15W-50-est javasolták nekem, mert az magasabb hőmérsékleten jobban ken. Az igazat megvallva nem szeretnék neki rosszat tenni, így inkább megkérdem, hogy mit javasolsz.
A másik, amit szeretnék kérdezni, hogy eddig pár ezer km-t mentem vele a nyáron, és gyakorlatilag mindig jól működött, de azt vettem észre, hogy kiegyenesedve ülve rajta a motorkerékpár végsebessége 105-110 km körül mozog ( kb. 7000-es fordulat, amúgy pedig 7700-nál van a max. teljesítmény), míg ráhasalva eléri a 120-125öt is (ennyit írnak gyári végnek). Ezt egy picit keveslem, mármint felülve nem kéne egy jobban mennie? (Nem füstöl hidegen sem.) A blokkot nézve nem nagyon volt még bontogatva a szelepfedél sem, lehetséges, hogy szelepállítás lenne szükséges, illetve karbitisztogatás és állítás? Ezeket milyen időszakonként kéne átnézetni?
Még azt szeretném megkérdezni, hogy mennyi lehet a motor normál utazósebessége, amivel kényelmesen elmegy? Tudom, ez nagyon hülye kérdés… de már kíváncsi volnék a véleményedre. Én max. 80-nal megyek (5000 fordulat), viszont olvastam, hogy lehet hozzá kapni a 14-es helyett 15-ös, 16-os lánckereket előre, bár 20 LE azért nem sok, de szerinted tehetnék rá nagyobb lánckereket, hogy hosszabb legyen az áttétele? Nem fog elveszni nagyon az ereje? Segítségedet előre is köszönöm, és bocs a sok kérdésért!
Üdv:
ZooLee
Kedves ZooLee!
Ha az olajajánlás gyárilag SAE 20W-40-es, akkor az az ideális,
esetleg a SAE 10W-40-est, illetve a SAE 20W-50-est javaslom. Ezek
kicsit más viszkozitásúak, bizony üzemi körülmények között
előnyösebbek, de a gyári ajánlást mint alapvetést kell elfogadnunk.
Ami a végsebességet illeti, ez sok dolog függvénye, akár egy kicsit
rosszabb karburátorbeállítás, egy kicsit rosszabb gyújtógyertya is
okozhatja, azonban az elmondásod szerint nem nagy a baj, ennyi eltérés
simán lehet a gyárilag megadott végsebességtől... esetleg a mérőműszer
is csalhat valamelyik irányban.
A nagyobb első lánckerék felhelyezését ki kell próbálni: lehetséges,
hogy neked meg fog felelni az eggyel nagyobb, mert inkább utazol, mint
gyorsulgatsz, az is lehet, hogy gyengének fogod érezni, és nem is
forgatja majd ki az utolsó fokozatot. Ez egy biztos jel arra, hogy a
végáttétel túl hosszú...
Üdv:
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
