Tamburini kipróbálja a CR&S-t, egy olasz műhely által
tervezett egyhengeres sportmotort
(forrás: Raptors and Rockets)
A zseniális olasz formatervező elhagyta legutóbbi sikerei
helyszínét. Massimo Tamburini tegnap bejelentette, hogy távozik a
CRC-től (Centro Ricerche Cagiva), vagyis az
MV Agusta designeri székéből. Legendás arány- és szépérzéke felelt az
olasz sportmotorok külalakjáért, számos rajongó már most izgatott, hogy
merre folytatja pályafutását a mester.
2006 és 2007 kellemetlen gazdasági eredményei nyomán az MV Agusta a
Harley-Davidson tulajdonába került; egyes szakértők ezt, vagy ennek a
cégvezetésre gyakorolt hatásait sejtik a távozás mögött.
„
Karrierem nagy része összefonódott a Cagiva és az MV Agusta
márkákkal. Nagyon nehéz volt ezt a döntést meghoznom, de hiszem, hogy
van még Olaszországban elég fiatal formatervező, akik a szakmai munkát
folytatni tudják, és megmarad az a színvonal, amit
megteremtettünk.” - mondta nyilatkozatában.
Leghíresebb műve 1994-ből : a Ducati 916
Massimo Tamburini szinte minden jelentős munkája korszakteremtő lett
és ikonikussá vált. Neve a Bimota kapcsán híresült el, ami a
Bianchi,
Morri és
Tamburini nevekből tevődött össze. Ő készítette a
híres HB1-et, a Honda CB750-re alapuló sportmotort. Designerként a
Ducati Paso alapozta meg a hírnevét, majd a Ducati 916 tette igazán
naggyá. A Cagiva Mito és az MV Agusta F4 is az ő nevéhez fűződik –
reméljük, Massimo nem vonul vissza, és még dicsérhetjük tehetségét
valamely olasz sportmotor bemutatója után.
További cikkeink
