Köszi
Kedves Boldizsár!
Nagyon sokan kérdeznek hasonlót, miért durrog, káros-e stb.,
ezért nézzük egy kicsit meg a miértjét a jelenségnek.
Amikor nagyobb fordulaton motorfékre tesszük a gépet, akkor a
fojtószelepek zárnak, de a fojtószelepek előtt a motor nagy vákuumot
csinál, és az alapjárati rendszeren keresztül (karburátornál)
viszonylag sok tüzelőanyagot szív át, amely a beszívott nagyon kevés
levegővel az égéstérben nem alkot gyúlékony elegyet, hanem a kipufogás
ütemben a forró kipufogóba kerülve kezd el égni és nyomáshullámot okoz,
ez hanghatással jár, durran. Igazán ennek nincs káros következménye,
hacsak az nem, hogy a kipufogó tömését kicsit meglazítja, esetleg
hamarabb kifújja.
A karburátorokon az alapjárati levegőcsavarral lehet csökkenteni
a durrogási hajlamot, de amikor egyáltalán nem durrog az már olyan
tartományba esik, ahol meg az üresjárat nem lesz jó, úgyhogy – hacsak
nem valami extrém durrogásról beszélünk – én azt mondanám ne foglalkozz
vele.
Arról is szót kell ejtenünk, hogy a durrogást fokozza, ha a
szelephézagok nem pontosak, esetleg túl kicsi a kipufogószelep hézaga,
akkor jobban durrog. Ez azonban egy olyan dolog, amit a lehető
leggyorsabban ellenőrizni és beállítani kell, mert ez már káros lehet a
motorra, szelepbeégést okoz.
Azt javasolom, önmagad megnyugtatása érdekében, hogy ezt
ellenőriztesd le.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
