Helló Motordoki!
Egy 98-as Yamaha FZS 600-as Fazerrel kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni. A szezon végén ősszel került sor az első igazán nagy szervizre motoromon. A motorban 31000 km van. Elvégzett munkák láncszett-csere , karbi szinkron,szelepek beálltása, vezérlés ellenőrzése, gyertya csere.
A téli időjárás miatt már nem motorozom, csak néha beindítom a vasat. Azt tapasztalom, hogy rettentő sok kondenzvíz csepeg ki a kipufogó toldatnál amiben igen sok elégetlen benzin van.
A motor könnyen indul kevés szivatóval is. A melegítéssel fokozatosan szűnik a jelenség. A gyertya még a gyári volt benne NGK CR8E és CR9E került bele.
Lehetséges hogy a nagyobb hőértékű gyertya miatt van a jelenség?
A hideg párás levegő nem kedvez neki és így nem tökéletes az égés?
Cseréljem vissza a gyári hőértékű gyertyára vagy várjak a melegebb időig és nézem meg jó lesz-e?
Melegben még működhet jól?
Vagy máshol keresendő a baj?
Egy 98-as Yamaha FZS 600-as Fazerrel kapcsolatban szeretnék tanácsot kérni.
A szezon végén ősszel került sor az első igazán nagy szervizre motoromon.
A motorban 31000 km van. Elvégzett munkák láncszett-csere , karbi szinkron,szelepek beálltása, vezérlés ellenőrzése, gyertya csere.
A téli időjárás miatt már nem motorozom, csak néha beindítom a vasat.
Azt tapasztalom, hogy rettentő sok kondenzvíz csepeg ki a kipufogó toldatnál amiben igen sok elégetlen benzin van.
A motor könnyen indul kevés szivatóval is. A melegítéssel fokozatosan szűnik a jelenség.
A gyertya még a gyári volt benne NGK CR8E és CR9E került bele.
Lehetséges hogy a nagyobb hőértékű gyertya miatt van a jelenség?
A hideg párás levegő nem kedvez neki és így nem tökéletes az égés?
Cseréljem vissza a gyári hőértékű gyertyára vagy várjak a melegebb időig és nézem meg jó lesz-e?
Melegben még működhet jól?
Vagy máshol keresendő a baj?
Kedves Miklós!
Teljesen normális jelenség, hogy hideg időben a az égés során
több kondenzvíz képződik, több pára csapódik le a kipufogóban… És
bizony az égés sem olyan tökéletes (pontosabban: még kevésbé
tökéletes), mint nyáron, melegebb időben.
Nem tudom miből gondolod, hogy a kondenzpárában sok benzin van,
kis benzinszag teljesen normális, pláne hidegindításkor, dúsítóval.
A gyertya hőértéke nem az indítást azonnal követő motorüzemre van
inkább hatással, hanem az üzemmeleg motor működésére, a gyertya
öntisztulására és az öngyulladásos égés kialakulására vagy elkerülésére
nagy melegben. Véleményem szerint nincs baj, a motor melegben jól fog
működni, egy fokozat hőérték-eltérést pedig észre sem veszel.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
