Van egy Kawasaki KDX 125-ös motorom. (1992. 07. havi) A hűtésével kapcsolatban vannak problémáim, ennek megoldásához szeretnék segítséget kérni. A motor a vásárlást követő kb. egy hónapig problémamentesen működött majd a hőfokjelző lámpa túlmelegedést jelzett. A csöveket, hűtőt levettem és átmostam, szennyeződés nem volt benne. A vízpumpa ház fedelét eltávolítottam, a lapátok épek és megfelelően keringetik a hűtőfolyadékot. A termosztátot is kivettem, és különböző hőfokú vizekben próbáltam, de csak kb. 90 fokos vízben nyit! (Ha jól tudom kb 60 fokon kellene.) A termosztátot eltávolítottam, és ezután a hűtősapkánál betekintve már megfelelően áramlott a folyadék. A gondom viszont az, hogy már kis hőfokon is a hűtővíz a hűtőn levő túlfolyón át a kiegyenlítőtartályba távozik, és 10-12 km motorozás után a hőfokjelző már kivillan. A motorban a hengertalptömítés nem rég volt cserélve. Leginkább a hűtősapkára gyanakszom, de nem vagyok benne biztos_
A csöveket, hűtőt levettem és átmostam, szennyeződés nem volt benne. A vízpumpa ház fedelét eltávolítottam, a lapátok épek és megfelelően keringetik a hűtőfolyadékot. A termosztátot is kivettem, és különböző hőfokú vizekben próbáltam, de csak kb. 90 fokos vízben nyit! (Ha jól tudom kb 60 fokon kellene.) A termosztátot eltávolítottam, és ezután a hűtősapkánál betekintve már megfelelően áramlott a folyadék. A gondom viszont az, hogy már kis hőfokon is a hűtővíz a hűtőn levő túlfolyón át a kiegyenlítőtartályba távozik, és 10-12 km motorozás után a hőfokjelző már kivillan. A motorban a hengertalptömítés nem rég volt cserélve.
Leginkább a hűtősapkára gyanakszom, de nem vagyok benne biztos_
Kedves István!
Első olvasatra én is a sapkára gyanakodnék, rosszul tömít, és nem a
megfelelő nyomáson nyit. A sapkának kb. 1,2-1,4 bar nyomáson kellene
nyitni, ekkor tolja a vizet a kiegyenlítő tartályba, vagy kifelé.
Amennyiben ez nem jó, hamarabb elkezdi a vizet kiereszteni, és a kevés
hűtővízzel megforr a motor. Ez azonban csak egy lehetséges magyarázat,
az is elképzelhető, hogy a víz mégsem kering tökéletesen, mert vagy
levegős a rendszer vagy tömítetlen, és levegőssé válik melegen. A
hűtőrendszer diagnosztikájához nem csak a márka sajátosságait (sapka
nyitónyomás, pontos légtelenítés, stb.) kell ismerni, hanem a teljes
rendszernek nagyon jó állapotúnak kell lennie, mert egy kívülről nem
látható lerakódás, elzáródás meg tudja tréfálni az embert, és hajlamos
másra következtetni emiatt. Egy próba sapkacserével kezdeném a
diagnosztikát.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg
emailben
motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és
mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el
többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni
a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
További cikkeink
