911-esnek sminkelt SUV: lehullott a lepel a Cayenne Coupéról
A Porsche megcsinálta az elektromos Cayenne kupéváltozatát, és nem finomkodott: a csúcsverzió már négy számjegyű teljesítményt villant.
Közzétéve:
2026. 04. 24. 14:00
A Porsche bemutatta az új elektromos Cayenne Coupé-t, ami lényegében az elektromos SUV sportosabb, lecsapott tetős változata. A recept ismerős: alacsonyabb tetőív, feszesebb arányok és egy kis extra dinamika – csak most mindez villanyhajtással párosul. A dizájn egyértelműen a 911-es „flyline”-jára épít, vagyis a klasszikus Porsche-sziluettet próbálják átültetni egy kéttonnás SUV-ra.
A technika nem változott alapjaiban, de így sem gyenge. Már az alapmodell is 408 lóerőt tud, amit launch control mellett 442-re húznak fel, így 4,8 másodperc alatt éri el a 100km/h-t. Az S verzió 666 lóerőt kínál rövid ideig, és egy teljes másodperccel javít a 0-100-as sprint idején. A csúcs viszont a Turbo Coupé Electric, ami overboost módban 1156 lóerőt tud. A gyorsulás is ennek megfelelő: 0–100 km/h 2,5 másodperc körül.
A kupéforma nem csak a látvány miatt fontos, az áramvonalasabb tetővel a légellenállási együtthatója 0,23-ra csökkent. Perspektívába azzal lehet helyezni, hogy az új 992 Turbo S leengedett szárnnyal 0,33-as értéket ért el, egy 2026-os Porsche Taycan pedig 0,22-es értéket, amely a legalacsonyabb érték a Porsche egész kínálatában. Ez nemcsak marketing, hanem konkrét hatótáv-előny is: a Porsche szerint akár 669 kilométeres WLTP-hatótáv is kijöhet, ami pár kilométerrel jobb a sima SUV-nál.
A háttérben ugyanaz a 800 voltos architektúra dolgozik, mint a többi új elektromos Porsche-ban, ami akár 390–400 kW-os villámtöltést is lehetővé tesz ideális körülmények között. Ez papíron azt jelenti, hogy 10-ről 80 százalékra kevesebb mint 20 perc alatt vissza lehet tolni az akkut – vagyis a használhatóság már kevésbé az a klasszikus „villanyautós kompromisszum”.
És bár a forma sportosabb lett, a Cayenne nem mondott le a praktikumról. Maradt a nagy csomagtér (534–1347 liter), van elöl is egy kisebb frunk, és a vontatási képesség akár 3,5 tonna is lehet. Magyarul: ez még mindig egy családi SUV, csak éppen olyan teljesítménnyel, ami pár éve még elképzelhetetlen lett volna ebben a kategóriában. Most is csak a kategóriáját vezető 911 Turbo S képes ilyen számokat produkálni, egészen más árért cserébe. Persze, ezt nem lehet így összehasonlítani, a Turbo S vezetési élményben könnyedén odaveri a Cayenne Coupét, de akinek számítanak a számok, az akár ezzel is dicsekedhet.
Borítókép: Porsche AG
