Van egy sajátos bája a kínai márkaneveknek, vagy azért, mert olyan nyakatekertek, hogy felszalad az ember szemöldöke, vagy melegágya olyan áthallásos címeknek, mint Elvis kolléga tollából az Omodatették? vagy a ZS-kategóriás?
Joggal felkerülhet erre a listára az Avatr is, amely alapján nem nehéz az Avatar című filmre asszociálni, márpedig a kettő között nincs formális kapcsolat. Csaknem öt évvel ezelőtt jelent meg a színen, igaz, egy betűvel kevesebbel, mint helyesírásilag kellett volna, mégis valamennyire elveszett a telített távol-keleti piac sűrűjében. A 2026-os Pekingi Autószalonra – amelyet a Totalcar szerkesztősége a helyszínről követ – viszont mégis tartogatott egy újdonságot: a Mercedes kombikkal kapcsolatos jóslatainak ellentmondva megjött a 06T.
A Changan, a Huawei és a CATL szerelemgyereke ráadásul az első kombijával rukkolt elő, amit hivatalosan sport-túrakombiként pozícionáltak. A 06T-t összesen ötféle tisztán elektromos vagy megnövelt hatótávolságú hajtással kínálják. A tisztán elektromos, kétmotoros változatból rögtön féle is van, 603, illetve 673 lóerős teljesítményt ígérve. Ezeket 72,88, illetve 87,3 kWh-s akkupakkal szerelik, amelyekhez 652, valamint 741 kilométeres CLTC szerinti hatótáv párosul.
Az elöl két, hátul pedig egy elektromotorral felvértezett, hárommotoros variáns ennél is többet, 955 lóerőt ad le.
Ez 2,78 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg a nagyobb akkumulátorcsomag egy töltést 680 kilométerre tud beosztani. A megnövelt hatótávolságú, kétmotoros változatnak az az érdekessége, hogy a tisztán elektromosan megtehető hatótávja 350 kilométerre tehető, míg a kombinált CLTC-érték már 1250 kilométer.
Hogyan vélekedik a sportosságról Kína?
Az Avatr nem győzi hangsúlyozni a jövő sportesztétikája frázist a 06T-vel kapcsolatban. A karosszéria formavilágát a vándorsúlyom zuhanó testtartása ihlette, amihez jellegzetes, az első lökhárító oldalába pakolt LED-es fényszórócsoport, trapéz alakú hűtőrács, félig az ajtóba rejtett kilincsek, továbbá az optimális aerodinamikára törekvő, elektromosan állítható külső tükrök egészítenek ki. A túrakombis vonásokról a nyújtott tetővonallal és az autó egész hátulján átívelő hátsólámpa-szigettel gondoskodnak.
Eközben a háromféle tematikában (lila-füstös fehér, mélylila és piros) kérhető beltérben a négy kijelzőnek köszönhetően nem nehéz elveszni a digitális és vizuális kavalkádban – az együttes legfeltűnőbb tagja a 35,4 hüvelykes, 4K felbontású panorámaképernyő, amely kis túlzással úgy terül el a műszerfal vonalában, mint a Nagyalföld.
Intelligensen is vezethető
Nagy reményeket lehet fűzni a 220–280 ezer kínai jüan, átszámítva 10–13 millió forint közötti áron bemutatott 06T intelligens vezetési rendszeréhez, amely lényegében mesterséges intelligenciába mártott, különféle rendszerekkel – köztük HarmonySpace 5-tel és beépített MoLA-modullal – támogatott, ezekből fakadó hangvezérléssel is operáló vezetéstámogatást takar. Az egésznek a szíve a Huawei Qiankun ADS 4, amelyet a magas felszereltségű modelleknél 896 sornyi LiDAR-szenzorral és lézeres látórendszerrel vérteztek fel.
Az Avatr egyébként nem izzasztja meg különösebben a piacot, mivel februárban és márciusban is körülbelül 4–5 ezer autón adott túl, a januári adatokat nyilvánosságra sem hozták. Nem véletlen, hogy a Changan úgy döntött, hogy összeolvasztja a Deepallal.
Borítókép: Avatr
További cikkeink
