Egy 1989-es FZR600-as Yamahám van, néhány alkalommal már kértem a segítségedet. A probléma a következő: 10 indításból 2-3 alkalommal fordul elő, hogy csak 3 henger megy. Kb. 10 km után az az egy henger is elindul. Ettől függetlenül úgy veszem észre, hogy a 4 henger nem jár együtt. 3 hete cseréltem le az összes gyertyát, és most végeztem el az olaj- és szűrőcserét is. Lehet, hogy az egyik gyertya gyári hibás lenne? Hogyan tudom meg ezt biztosan?
Véleményem szerint
a jelenség független a gyertyától, sokkal inkább a porlasztóra
vezethető vissza. Egy gyújtógyertya vagy jó, vagy nem jó, olyan
nincs, hogy nem ad szikrát, aztán egyszer csak meggondolja magát, és
szikrázni kezd. Tudom, előfordulhat a "nyomás alatt nem ad szikrát"
jelenség, de az egészen más, akkor sem szikrázik, valamint ez inkább a
régi PAL, Bakony, vagy Isolator gyertyáknál fordult elő.
A probléma kiváltó oka jó eséllyel a porlasztó hidegindító
rendszere. Ennek működési rendellenessége okozhat ilyen jellegű
működési zavart, mivel amelyik hengerhez tartozó hidegindító nem
üzemel, az a henger nem, illetve csak később tud elindulni, mikor már
némiképp bemelegedett a motor.
Az FZR porlasztó hidegindító rendszere a következő képen
működik: a szivatókar, egy bowden és egy villás rudazat
segítségével mind a négy porlasztónál egyszerre mozdul el egy-egy
dugattyú, mely a porlasztó membránjához vezető vákuumcsatornát elzárja
(vagy legalábbis minimálisra csökkenti). Ennek következtében indításkor
hiába keletkezik vákuum a szívócsőben, az nem emeli föl a membránokat,
hanem teljes egészében arra fordítódik, hogy az alapjárati rendszeren
keresztül benzint szív ki a porlasztóból. Mivel zárva maradnak a
tolattyúk, ezért csekély mennyiségű levegő áramlik a motorba, egyszóval
elég dús lesz a keverék a hidegindításhoz.
A rendszernél felmerülő problémák a következők lehetnek. A
dugattyúkat mozgató villa kiakadt a helyéről valamelyik hengernél. Ezt
könnyű leellenőrizni, mivel csak kívülről kell a porlasztót
szemrevételezni. Ha ezt rendben találtad, akkor ki kell csavarni az
adott henger porlasztójához tartozó dugattyút és ellenőrizni a rajta
lévő gumikarmantyút. Amennyiben megkopott, elszakadt, vagy esetleg
nincs is, akkor a rendszer nem tudja ellátni funkcióját. Megoldás a
karmantyú cseréje.
Írd meg
emailben motordoktorunknak,
milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet,
használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
