Van-e lehetőség a szekunder hajtást láncról fogasszíjra cserélni? Tudtommal a fogasszíj karbantartásigénye jóval kisebb a láncénál, viszont arról fogalmam sincs, hogy egyáltalán képes-e egy ilyen hajtás a mai sport(osabb) gépek 100 Le környéki teljesítményének tartós elviselésére.

hirdetés

A kérdést megvizsgálva bőven találunk pro és
kontra érveket a bordásszíj hajtással kapcsolatosan, ezért
a végső döntés szubjektív szokott lenni.

Köztudottan a túramotorokon alkalmazzák legnagyobb
előszeretettel ezt a megoldást. Például a Harley-Davidson gyár
motorjait már kizárólag csak fogasszíjjal hozza forgalomba. Ismerek
néhány ilyen típusú motorral rendelkező sporttársat, akik közül
néhányan a bordásszíj hajtást cserélték láncra, illetve a láncos
motort alakították bordásszíjjal hajtottra.

A cserével kapcsolatos kérdésed két részből
állt, hogy van-e lehetőség, és érdemes-e lecserélni a meglévő
lánchajtást. Először kérdésed első és egyben könnyebb részére
válaszolnék. Lehetőség természetesen van, csak
"kedv"(értsd: pénz) és megfelelő szakember kérdése az egész.
Mivel a magyar nemzetnek minden téren vannak leleményes és ügyes
kezű fiai (és természetesen lányai), ezért véleményem szerint az
átalakításnál fellépő esetleges problémák megoldhatóak.

A kérdés második fele, hogy érdemes-e, már jóval fogósabb. Ezt
mindenkinek maga kell eldöntenie. Ezt megkönnyítendő megpróbálom
csokorba szedni a megoldás mellett és ellen szóló érveket. Kezdjük
talán a pozitívumokkal. A szíj nem igényel gondozást.
Nem kell kenegetni, fújkálni, a karbantartás kimerül a feszesség
ellenőrzésén, illetve esetleges utánállításán. Élettartama legjobb
tudomásom szerint kb. 80 000 km-re tehető. A komolyabb lóerőket is
bírnia kell, mert a sportosnak számító Buell típust is ezzel szerelik.
Valljuk be őszintén, ez nagyon jól hangzik a lánchajtáshoz képest, ahol
állandóan fújhatjuk a lánc sprayt, és akkor is legalább 30-40 ezer
kilométerenként cserélhetjük a láncot a lánckerekekkel együtt.

Nézzük az esetleges negatívumokat! A fent említetteken kívül minden
más az. Személyes vélemény, de szerintem nem túl esztétikus a megoldás,
úgy néz ki vele a motor, mintha egy mosógépről tették volna át a
meghajtást. Túramotorra tökéletes, de maradjunk az általad is
említett sportosabb kategóriánál.

Egy sportmotornál
fontos, hogy mennyi teljesítmény veszik el a hajtásnál. A
láncnál jóval kevesebb megy veszendőbe, mint a szíjnál. Egy 520-as
versenylánccal szinte úgy forog a kerék, mintha semmi nem lenne rajta,
ugyanez sajnos nem mondható el a bordásszíjról. Ezenkívül a majd
kétszer hosszabb élettartamot meg kell fizetni, majdhogynem hasonló
arányba.

Újabb problémákkal szembesülhetünk, ha el szeretnénk térni a gyári
paraméterektől.
Egy láncot kedvünkre toldhatunk, illetve csökkenthetjük a
hosszát. Ugyanez a manőver sokkal bonyolultabb egy szíjhajtás
esetében. Sokan azért pártoltak el a szíjhajtástól, mert szélesebb
hátsókereket és hosszabb lengővillát tettek a motorjukba és a komplett
lánc-lánckerékszett vásárlása kedvezőbb volt, mint a szíjhajtás
átalakításának várható költségei.

Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!

A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.

Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.