Pár hete vásároltam egy 88-as évjáratú Yamaha XT 600 Z Ténéré típusú túragépet. Panaszom semmi nem lenne rá az eddig megtett 1500 km után, kivéve egy apróságot. Intenzív gázadásra, felpörgetésre (legyen üresben vagy sebességben) enyhe fordulatszámtól függő zörgés hallható.
Alapjáraton gyönyörűen jár, jóformán semmi hangja nincs. A moci
nagyon szép, megkímélt állapotban van, és a kilométeróra 44000 km-es
állása is maximálisan korrektnek tűnik. Szelephézagot állítottak,
gyertyát is cserélt a szerelőm. 95-ös benzinnel járok. Az említett
tünet megmaradt. Mi a tippje a doki bácsinak?
 |
|
| |
|
Vegyes érzések töltöttek el leveled
olvasásakor.
A típusválasztás jól sikerült, a vásárlás időzítése már nem
annyira. Előbbi kijelentésem jogosságát természetesen
befolyásolja a vételár mértéke, valamint egy-két apróság, ami nem
derült ki leveledből.
A fő kérdés, vajon
esett-e már át a motor valamilyen nagyobb javításon, vagy
még eredeti alkatrészekkel van szerelve? A Yamaha XT600 Ténéré-t
megbízható, strapabíró, terepen és közúton egyaránt jól használható
motornak ismerhette meg a nagyközönség eddigi, nem is rövid
pályafutása alatt. A pozitívumok ellensúlyozására sajnos kell, hogy
mondjak valami negatívumot: körülbelül mostanra, az általad is
említett 44000 km megtétele után érett meg az erőforrás egy
komolyabb felújításra.
| |
|
| |
|
Ez természetesen
függ a motor előéletétől, milyen körülmények között
használták, volt-e rendesen szervizelve a szükséges
intervallumokban, milyen minőségű anyagokat használtak, stb. Mivel
több forrása is lehet a zajnak, menjünk sorban a lehetséges
helyeken.
Lehet a vezérműlánc túlságosan megnyúlt, vagy a hozzá tartozó
feszítő fáradt el, illetve a vezérműlánc vezetősíne lehet elkopva. Ezek
közül bármelyik alkatrész, vagy ezek bármilyen kombinációja komoly
zajforrás lehet. Sajnos emellett szól az a tény is, hogy
az XT 600 vezérműlánc 40000 km környékén már megérik a
cserére.
Következő zajforrás a vezérműtengely lehet. Kikophat a
csapágyfelület illesztése, mivel a hengerfej alumínium házába van
siklócsapágyazva. Könnyen előfordulhat, hogy a szelephézag jó, viszont
a vezérműtengely lóg.
Újabb feltételezhető zajforrás a dugattyú csapszeg, és bármilyen
furcsán hangzik, maga a dugattyú is. Egy kellőképp kopott dugattyú
nagyon komoly zörgés produkálására képes,
ezt saját XT 600-asom is produkálta.
Tanácsom az lenne, hogy precízen hallgatózz a motor környékén, hátha
le tudod szűkíteni a zajforrás körét. És
lelkileg készítsd fel magad egy esetleges komolyabb
beavatkozásra!
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod.
Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos
módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a
motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor
természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj
szakszervizhez.
