| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |  |
|
 |
 |
|
| Gázolási rizikófaktor |  |
|
|
|
Teszteredmények:
Frontális 8(50%) Oldalsó 10(56%) Összesítés 18(53%)
 |
|
| |
 |
A karosszéria felépítése viszonylag stabil, a frontális tesztben az elöl ülők légzsákjai megfelelően működtek, így megakadályozva a súlyosabb fej és mellkasi sérüléseket, de az utasoldali biztonsági öv által a mellkasra leadott terhelés magasnak találtatott, a beépített övfeszítő ellenére. A sofőr sem úszta meg egyben az ütközést, a kormányoszlop körül kiálló szerkezeti elemek merevsége, valamint a lábtér térfogatának jelentős csökkenése okozott lábsérüléseket. Az oldalsó tesztben gyengélkedett a Civic, a vezető feje és bordái ütköztek az ajtóval és a B oszloppal, a has és a medence pedig az ajtó oldalán lévő könyöktámasszal, ezen ütközések a bordák és a has súlyos sérüléseihez vezettek. A légzsákok veszélyeire figyelmeztető piktogramok nem rosszak, a kockázatok betűvel történő leírása egy nem lekaparható matricára azonban minden bizonnyal elrettentőbb hatású lett volna.
További cikkeink
