Technika | Totalcar

Golf IV, 1.6 benzin, olcsóért kéne?

A Volkswagen Golf negyedik generációja már elég koros ahhoz, hogy rizikós legyen a megvásárlása. Cserébe olcsó, Tamás is belevágott. Az autója 18 éves, gyakorlatilag már felnőtt. Ebben a korban is jó ötlet megvenni?

Fékből tényleg a gyári a legjobb?

Legyünk őszinték: közel sem mindig egyértelmű, hogy gyári alkatrészekkel szervizeljük az autót. Egyes típusoknál talán nehezebben szerezhető be az eredeti, máskor pedig a legjobb ár-érték arányt próbáljuk megtalálni. Van, amikor a spórolás visszaüt, de nem mindig a drágább a jobb. Így van ez a fékeknél is.

A világ egyik legjobb technikája: az IONIQ 5 platformja meztelenül

A minap próbáltuk ki a Hyundai Ioniq 5-öt, és eléggé odavagyunk tőle. De mitől olyan menő műszaki értelemben? Mi van a Ghetto Blaster esztétika alatt? Mi az az E-GMP?

Mi baj lenne egy hibrid Toyotával?

Az Auris második generációja már használható formában tálalta a hibridhajtást, vagyis maradt csomagtartója még az ötajtós változatnak is. Persze a kombi a legjobb ilyen szempontból. Le is csaptak rá a taxisok. De még ezer módon tönkre lehet tenni egy ilyen Toyotát, mit tippeltek, ennek lesz baja?

Ilyenek lesznek a jövő villanyautói

Mint száz éve a belsőégésű motoros autók, ma az elektromosak fejlődnek napról napra. A rohamtempó miatt a jövő megjósolhatatlan, de azért megpróbáljuk.

Insignia: tiltott motorok és titkos tippek

Nem az a baj, hogy törött volt, hanem hogy ennyire, és ahogyan javították

Az elmúlt hetekben sikerült egy páratlan kudarcsorozatot összehozni. Egy ifjú hölgy keresett meg, hogy szeretne magának egy városi kisautót vásárolni.

Insigniából a mekafull!

Az Insigniát sokan szidják, a 160 lóerős dízelmotor felújítására már cégek specializálódtak, de mi van a többi változattal? Mely évjáratok a legjobbak, melyik motort tilos megvenni? Egyáltalán van olyan, amit szabad? Benzines legyen vagy dízel? Kemény kérdések ezek, és aktuálisak is: sok van belőle a piacon, mert népszerű volt cégautóként is. Fotelnepperek, ítélkezzetek!

Senki nem építene be így motort az autóba. Dehogynem!

Manapság úgy érzi az ember, nem is érdemes benézni egy autó motorházteteje alá. Hiszen ott vagy az első kerekeket hajtó, keresztben beépített négyhengeres (esetleg háromhengeres), vagy a hátsó kerekeket hajtó négyhengeres, hosszában fekvő motort fog találni. Szerencsére a kép még ma sem ennyire egysíkú, de valóban volt, amikor sokszínűbben alakult a paletta. És akkor még nem is említettük, az igazán agyament megoldásokat.

Egy Kia, amiben van egy kis Evo

Mit kell tenni, ha a minőség és megbízhatóság már rendben van és a darabszámok is jól alakulnak, de nagyobb presztízs kellene? Terjeszkedjünk felfelé! Építsünk egy ugyanolyan jó, de nagyobb autót, ami a márkát feljebb pozicionálhatja! Kell néhány jó designer, egy-két erős motor, hátsókerék-hajtás, és kész – gondolhatták a Kiánál.