Ha nem az alsó polcról szeretnél hibakódolvasót
Barátokat szerezni sokféleképpen lehet: van, aki megnyerő személyiséggel és jó humorral próbálkozik, de a magunkfajta autós hobbista ezt leginkább gumiszerelő géppel vagy csápos emelővel oldja meg. Persze nem mindenkinek van ennyi helye otthon, ez esetben remek mentőötlet egy komolyabb hibakódolvasó, akár olyan, mint az a két Foxwell bőrönd, amit mai cikkünk támogatójától, a Kocsiszakitól kaptunk kölcsön.
Ennyire jó Opel nem lesz többé
Az Opel Omega valódi zászlóshajója volt a márkának, és talán a gyártó történetében utolsóként valóban oda lehetett tenni a kor prémium limuzinjai mellé a minőségével és a hosszmotoros, hátsókerekes építésével. Ettől függetlenül mégsem alakított ki hatalmas nimbuszt maga köré, kevesen rajonganak érte annyira, mint Arnold, aki a saját B Omegáját örökre meg akarja tartani, és még a Nürburgringre is elvitte.
Ha csak simán jó vagy, elfelejtenek
Az Opel különösen népszerű márka volt a magyar piacon 2004 körül, a Corsa C helyett viszont sok család inkább Astrát választott, mivel nem volt drasztikus az árkülönbség, és a helykínálat egyértelműen a nagyobb testvér mellett szól. A Corsáról viszont az évek alatt szintén kiderült, hogy nagyon megbízható és rengeteg belőle a megkímélt példány, így érdemes lehet gondolni rá, ha olcsó kisautó vásárlásán gondolkodsz. A típushibákat most elsoroljuk hozzá!
A Becsületesnepper kedvence is lehet csalódás?
A Honda Jazz első ránézésre pont olyan kisautó, mint a többi, de aki ismeri bőséges helykínálatát és a hátsó ülések variálhatóságát, az pontosan tudja, hogy mivel nyújt többet korabeli konkurenseinél: jelentősen több benne a hely, és változatosan jól pakolható. A Honda mindent megtett, hogy egységnyi alapterületből a legtöbb helyet hozza ki, a siker érdekében a tankot az első ülések alá tették, és a hátsó futóművet is helytakarékosra csinálták. Van viszont egy tényező, ami a használtautó vásárlóknak talán még ennél is fontosabb: a tartósság és a megbízhatóság.
Elektromos AE86 és megannyi hidrogén a Toyota házibuliján!
Nem csak a villanyautóké a világ – állítja a Toyota, aki néhány éve már nem is autógyártóként, hanem mobilitási szolgáltatóként hivatkozik magára. Fejlesztik az elektromos hajtást AE86-prototípusokon keresztül szériaautókig, de a hidrogénnel és a bioüzemanyaggal is foglalkoznak, és hogy mindezt megmutassák, elvittek minket Párizsba, ahova nem kis erőforrásokkal érkeztek.
Tisztelgés a nagyok előtt - Márkanév és logó történelem R-től V-ig
Ezeket a régi, legendás márkákat sokan ismerik, de vajon azt is tudják, honnan származik a nevük vagy milyen szimbólumokat rejt az emblémájuk? Sorozatunk befejező részében újabb 25 márka rejtelmeibe avatunk be.
Nem véletlenül hibrid, nem véletlenül turbós V8
2024-ben a Lamborghini egy olyan márka, amiért lehet rajongani, szent maradhatott egy olyan világban, ahol szinte már semmi nem szent. Poszterautókat alkotó bálvány esetén ez nyilván nem is lenne meglepő, de ebben a történetben van egy csavar, a Lamborghini ugyanis nem a múltjából él, hanem fejleszt, méghozzá nem is félszívvel.
Volt egyszer egy sörnyitó - Márkanév és logó történelem D-től F-ig
Ezeket a nagy múltú autómárkákat sokan ismerik, de vajon azt is tudják róluk, miről kapták a nevüket, és milyen utalásokat rejtenek az emblémáik? Sorozatunk második részében újabb 25 nagyobb gyártó múltjába pillantunk be.
Kicsi, de gonosz – Márkanév és logótörténelem A-tól C-ig
Ezeket a nagy múltú vagy akár fiatal autómárkákat a világ legtöbb pontján ismerik, de vajon azt is tudják róluk, miről kapták a nevüket, és milyen utalásokat rejtenek az emblémáik? Az első részben az ábécé első 25 nagyobb gyártójának múltjába pillantunk be.
Istenek és legendák - Márkanév és logó történelem M-től P-ig
Ezeket a nagy múltú autómárkákat sokan ismerik, de vajon azt is tudják róluk, miről kapták a nevüket, és milyen utalásokat rejtenek az emblémáik? Sorozatunk negyedik részében újabb 25 legendás gyártó múltjába pillantunk be.
