Háromezret gyártottak ebből az Ikarusból, mára két üzemképes maradt belőle
Csütörtök délelőtt mutatta be a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum a járműgyűjteményének legfrissebb tagját, egy Ikarus 30-as autóbuszt. A most bemutatott példány az első 50 legyártott darab egyike. Ez az első ilyen típúsú jármű a múzeum gyűjteményében, de az országban sincs sokkal több, a bemutatotton kívül már csak egy üzemképes példány maradt Magyarországon az annak idején legyártott 3175 autóbuszból, az a Volán (Máv Személyszállítási Zrt.) flottáját gyarapítja. A most gyűjteménybe vett busz még felújítás előtt áll, jelenleg fellelt állapotban mutatták be a sajtó képviselőinek.
Újjászületett legendákat ünnepelt a Renault a Rétromobile-on
Több mint negyedszázada tart a retróláz az autóiparban, a Volkswagen New Beetle, a BMW kötelékében készült Mini és a Fiat 500 mellett tucatnyi múltidéző típust dobtak már piacra. A trend mostanra sem fáradt el, sőt, a Renault most kezd csak igazán bele, és minden esélye megvan rá, hogy új arculata sikeres legyen. A nagyszabású Rétromobile kiállításra vagány standdal készültek, azt a 100 éves rekorder autót is kiállították, amiről a legújabb prototípust mintázták.
Autók, amikben felnőttünk I. - 1960-as évek
Sorozatunk 1958-ban indul, amikor a második világháború után a magánszemélyek először vásárolhattak autót engedély nélkül. A hatvanas évek legmeghatározóbb típusai mellett az évtized fontos, autósokat érintő történéseiről is megemlékezünk.
Ezek az autók idén már OT rendszámot kaphatnak
Negyed százada hagytuk magunk mögött az ezredfordulót, sokunk gyerekkorának meghatározó típusai egymás után érik el a veterán kort. Összegyűjtöttünk sok fontos autót 1995 újdonságai közül, amiknek féltve őrzött vagy időt és pénzt nem kímélve életre lehelt példányai a szabályok szerint már alkalmasak a muzeális minősítésre. Elsősorban a korabeli utcaképet formáló autókkal foglalkoztunk, az egzotikus ritkaságokat kihagytuk, ahogy a '96-os évre átcsúszó piacra lépésük miatt több fontos típus, például az E39-es BMW 5-ös sorozat és a Volvo S40 sem került fel a listára. Majd jövőre!
Szembenézni a valósággal – villanyautós fogyasztásteszt
Öt autó, tíz tonna, 1400 lóerő és majdnem 400 kWh-nyi akkumulátor – ennyivel egész Rómát fel lehetne égetni, Rosenbauer tüske legyen a talpán, aki eloltja. Tűz a házi villanyautós hatótávtesztünkön nem volt, maximum a naptól égtünk, 30-32 fok között alakult a hőmérséklet – mind az öt autó egységesen 22 fokra beállított automata klímával ment végig. Már most fontos leszögezni, hogy alapvetően nem egymással versenyeztek, hanem önmagukkal: arra voltunk kíváncsiak, hogy melyik modell mennyire hozza a gyárilag megadott fogyasztási adatokat.
