Benzingőzös címerállatok - Márkanév és logó történelem G-től L-ig
Ezeket a nagy múltú vagy éppen fiatal autómárkákat sokan ismerik, de vajon azt is tudják róluk, miről kapták a nevüket, és milyen utalásokat rejtenek az emblémáik? Sorozatunk harmadik részében újabb 25 kisebb-nagyobb autógyártó múltjába pillantunk be.
Ganxsta Zolee és az amerikai álom
Ganxsta Zolee visszatér, az elegáns Mercedes után pedig az amerikai álmot hozta el nekünk egy Mustang formájában – a 2015 után gyártott széria már elismerten jó sportautó is lett amellett, hogy nagyon hangulatos maradt, noha ez a konkrét példány nem az ötliteres, V8-as csúcsmotorral készült, hanem a tengerentúlon népszerű 3,7-os V6-os blokk van benne. Zoli ezen kívül mesél kedvenc autójáról és az első Mustangjáról, amit egy idő után el kellett adnia.
Ganxsta Zolee és a tábornok
Ganxsta Zolee-t valószínűleg senkinek nem kell bemutatni, autóiról viszont keveset lehet hallani, talán az Atletico Madrid címerrel díszített E38-as 7-es BMW-jét lehetett legtöbbször látni. Szereti a nagy, kényelmes autókat, volt már Audija is, most viszont egy S-osztályba ül bele, ám vásárlás előtt átnézette az Avalon csapatával, ahol gyerekkori barátja, Dékány Zoli is dolgozik. Megnézzük, jó úton jár-e majd a dízel S-osztállyal.
Egy modern autógyár nem olyan, mint amilyennek elképzeled
A gyári munka hallattán sokaknak összeszorul a gyomra. Azonnal kiégett, agyonhajszolt munkásokat látnak maguk előtt, akik egy lélektelen épületben, fülig olajosan állnak a koszos gyártósor mellett, és minden percben azt lesik, mikor mehetnek már végre haza. Bár az ilyen előítéleteknek egykor tényleg volt alapja, a zsolnai Kia gyárban tett látogatásom után egyértelmű, hogy nagyot változott a világ.
Ennyibe kerül a kényelem és az elegancia
A körlámpások után nagy formai váltást és sok újdonságot hozott a Mercedes W212 generációkódú E-osztálya, ami ma is modern autó hatását kelti, és utazni is majdnem annyira jó vele, mint 15 évvel ezelőtti bemutatásakor. Zsolt sem véletlenül vágyott egy ilyen autóra, most pedig igyekszik a lehető legjobban karbantartani, a magas alkatrészárak miatt viszont kéri is a pénzt a 2010-es évjáratú E-osztály.
Hagyjuk kihalni a cápákat?
Nagyon sokan vágynak veterán BMW-re, és nem feltétlenül csak az E30-ra gondolok: a 02-es széria örökzöld, az E28-at is egyre többen szeretik, az E9 egy igazi poszterautó, az első Neue Klasse pedig történelmi értéke miatt megkerülhetetlen darab. Egy-két kakukktojás mégis van, az E23-as 7-es széria ilyen: brutális mélyponton van túl a típus, és most kezd értéke lenni. De megéri-e még feltámasztani azokat, amiket 20-30 éven keresztül csak használtak? Szakértőt kérdezünk!
Így (nem) lesznek biztonságosak a vasúti átjárók
A vasúti átjárókban történt balesetek száma hatalmasat ugrott az elmúlt években, és sajnos nem látszik a tragédiák vége. Az előző átjáróbiztonsági cikkünkkel kapcsolatban keresett meg minket a vasúti átjárók biztosítóberendezéseinek vezető hazai gyártója, megmutatták a gyártást és beszéltek nekünk az átjáróbiztosítás kihívásairól is.
Amikor a mérőpadon pukkan el a fék...
A Skoda Felicia új autóként is olcsó volt, mostanra viszont szinte értéktelen a piacon, a jó állapotú példányait lassan nem is érdemes eladni, Lajosék is inkább megtartották ahelyett, hogy fillérekért megválnának tőle. A sok állás viszont a kevés kilométer ellenére is meglátszódik a műszaki állapoton, az átvizsgáltatás pedig szerencsésen rámutatott egy olyan hibára, ami miatt egyáltalán nem is lett volna szabad használni. Szerencse, hogy nem az utcán történt az, amit a műhelypadon látni fogtok!
Ez a Calibra már túlélte a 90-es éveket
Az Opel az 1989-es frankfurti autószalonon mutatta be a Vectra-alapokra épülő Calibrát, ami egy nagyon jól kinéző kupé volt, és ahogy egyszerű szívómotorral és elsőkerék- hajtással, úgy turbóval és akár összkerékhajtással is lehetett választani attól függően, hogy a vevőnek elég volt-e a pazar megjelenés, vagy komolyabb autózási ambíciói is voltak. Marcell egy alapmodellt választott, de ma már az is csoda, hogy ez a példány egyáltalán túlélte a 1990-es és 2000-es évek tuningolós, diszkó előtt feszítős korszakát, és egész szépen megmaradt. Buktatók azért lesznek, ahogy költeni is van rá mit.
