Technika | Totalcar

Ha a szerelőm nemet mond, akkor is megveszem

Baromi jó formaterve mögött alapvetően egy Golf-technikát rejt az Audi TT, a második generáció pedig már elég széles motorkínálatot is mutat fel: van belőle FSI, TFSI, négyhengeres, öthengeres, VR6-os, de még kétliteres CRTDI dízel is, van köztük biztosabb és rizikósabb választás is.

A legdurvább pénztemető: Phaeton V10 TDI

Amit a franciák nem ismernek - a feszes váltó titka, Gajdán Mikitől

Mit jelent az, hogy pontos egy kézi sebességváltó? És mitől jobb az egyik váltó a másiknál? Az igazat megvallva zöldfülűként magam sem nagyon értettem, miről írnak az autós szakújságok, amikor a kézi sebességváltókat ilyen és ehhez hasonló szempontok alapján rangsorolták. Problémámmal nem voltam egyedül, az autózás iránt csak felületesebben érdeklődő ismerőseim később is gyakran szegeztek nekem a váltók pontosságát firtató kérdéseket. Hiszen – mint mondták – mindig megtalálják azt a fokozatot, amit be akarnak kapcsolni, akkor mi a különbség az egyik meg a másik váltó között?

Ha karbantartod 170 ezer, ha elromlik 1 millió

Egy sokat futott Audi A7-es alatt néztük meg, hogyan kell karbantartani egy automata váltót, közben egy váltóolajcserélő gép működésébe is bepillantást nyertünk.

Hidrogénnel mentenék meg a dízelmotorokat

A szén-dioxid-kibocsátás elleni harcban komoly szerep hárulhatna a dízelmotorokra, amelyek jobb hatásfokuk miatt közismerten kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és így kevesebb üvegházhatást keltő szén-dioxidot termelnek, mint a benzinmotorok. Megítélésük mégis egyre romlik, mert égésfolyamatuk közben egy sor egyéb károsanyag keletkezik, amelyek csak összetett és ezért költséges berendezésekkel közömbösíthetők. A legcélravezetőbb megoldás az lenne, ha ezeket gyökerestül sikerülne kiirtani, azaz már a keletkezésüket képesek lennénk meggátolni. Ebben nyújthatna segítséget, ha hidrogént adagolnánk a motorba, amivel a gázolajfogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást is tovább csökkenthetnénk.

A hidrogén-átverés, és ami mögötte van

Az elmúlt 25 év minden napján írt a sajtó egy-egy cikket arról, hogy a hidrogénhajtásé a jövő az autóiparban. Ám ez a jövő eddig még nem jött el, és nem is fog! Megmutatom, hogy miért nem.

Bírja a terepet – amíg el nem reped az alváz

A szállító – V8-at a dízel pickupba

Kérdés van? Bőven! Miért pont egy P100, ami úgy néz ki, mint egy Sierra, de platós? Az ilyen forma már feltűnő az utakon is. Ha már belevág az ember egy átalakításba, akkor ígéretes ez a hátsókerekes alap.

Hátsó kertből a driftpályára

Ez a 100. mérésem az Erőmérőben, kellett valami érdekes, különleges, ez viszont minden várakozásomat felülmúlta! Millió történet kapcsolódik ehhez az autóhoz, és ahogy az embereknél szokták mondani: többet élt, mint öt másik együttvéve. Sok autóra lehetne ezt mondani a Corollával szemben.

Ha olcsón akarsz Porschét