Technika | Totalcar

Egy francia, amire nem mondasz nemet

Végleg eldőlt, melyik hajtáslánc a legtisztább

Állandó vita tárgya, hogy összességében melyik hajtásmóddal kapcsolatban keletkezik a legkevesebb káros-anyag, különös tekintettel a bolygónk felmelegedéséért felelő szén-dioxid-kibocsátásra. Az egyik menet közben ontja magából a fő üvegház hatást keltő gázt (belső égésű motor), a másiknak a gyártása során szabadul fel több tonnányi (elektromos), míg a harmadiknál az üzemanyag előállítása jár együtt azzal, hogy sok, vagy akár rengeteg kerül belőle a levegőbe (elektromos és tüzelőanyag-cella).

Rejtőzködő erőgép saját DNA-val

A négylevelű lóherét régóta szeretjük az Alfánál. A most lemért autó esetén is a sportos modellt jelenti, van akinek az egyetlent. Komoly futómű egy friss fejlesztésű platformon, nagy esély volt a sikerre. Több, mint 10 évig gyártották – nem csak ezért.

Beszélnünk kell a vakító fényszórókról

Egy főútvonalon haladok, éjszaka van. Szemből jön egy autó reflektorral, a szemem majd kiég. Rávillogok, hogy kapcsolja le, mire ő visszavillog, és kiderül: ez csak a tompított fény. Ismerős a szituáció? A dolog korábban csak elvétve esett meg, de manapság mintha minden második autó reflektorral jönne.

Vissza a jövőbe az UAZ-zal!

Igazi időutazás, felhagyhatunk a megszokott megoldásokkal és a praktikumra koncentrálhatunk. A szovjet előd sokat látott az elmúlt 60+ évben – öregebb a konstrukció, mint az olvasók 99%-a!

Első helyet hoztunk a Skoda szerelőversenyéről

Versenyt csinálni lényegében bármiből lehet: feleségcipelésből, evésből, takarításból és természetesen autójavításból is. A Skoda több más gyártóhoz hasonlóan világversenyt is szervez, ahol a technikusok, a fényezők, a diagnoszták és a szervizvezetők mérkőzhetnek meg egymással. A magyarországi döntőre mi is ellátogattunk, és kipróbáltuk, milyen szakma is az autójavítás.

MX-5-ből kettő, egyenlő MX-3? Nagyon nem!

Új lendülettel vágtunk bele az új évadba: lakossági, de nem kevésbé érdekes és szemrevaló autót mértünk meg a Modified padján. A forma már 1991 óta velünk van, nagyjából ezt az időszakot tekintjük sokan a japán autógyártás csúcspontjának.

Ha a szerelőm nemet mond, akkor is megveszem

Baromi jó formaterve mögött alapvetően egy Golf-technikát rejt az Audi TT, a második generáció pedig már elég széles motorkínálatot is mutat fel: van belőle FSI, TFSI, négyhengeres, öthengeres, VR6-os, de még kétliteres CRTDI dízel is, van köztük biztosabb és rizikósabb választás is.

A legdurvább pénztemető: Phaeton V10 TDI

Amit a franciák nem ismernek - a feszes váltó titka, Gajdán Mikitől

Mit jelent az, hogy pontos egy kézi sebességváltó? És mitől jobb az egyik váltó a másiknál? Az igazat megvallva zöldfülűként magam sem nagyon értettem, miről írnak az autós szakújságok, amikor a kézi sebességváltókat ilyen és ehhez hasonló szempontok alapján rangsorolták. Problémámmal nem voltam egyedül, az autózás iránt csak felületesebben érdeklődő ismerőseim később is gyakran szegeztek nekem a váltók pontosságát firtató kérdéseket. Hiszen – mint mondták – mindig megtalálják azt a fokozatot, amit be akarnak kapcsolni, akkor mi a különbség az egyik meg a másik váltó között?