Amikor a francia mérnök gombás csigát reggelizett
Szép forma, kényelmes beltér, kártyás indítás, ötcsillagos törésteszt, hosszú extralista: ennek az autónak nem is szabadna ennyire olcsónak lennie a használtpiacon, ha nem lenne nagyon rossz a híre a változatos meghibásodásai miatt. Baja viszont van bőven: mai MűhelyPRN részünkben Szilva Tamás francia autókra specializálódott guru is beszél a típus bajairól, és megmondja, mire számíts, ha bátor vagy és belevágsz.
Az érintőképernyő veszélyesebb az autóban? – A választ egy hazai kutatás szállítja
A Michelisz Norbi féle, 2023-as TCR autók építését irányította, a Széchenyire járt egyetemre, részt vett nagyszériás gyártásban, megfordult az autóipar legtöbb területén, járműfejlesztő szoftvermérnökként dolgozik, de közreműködött Porsche 912, BMW E28 és 126p restaurálásban is. Ja, és egy épített BMW E46 V8-cal versenyzik. Szóval ő Klem Kristóf, ez pedig az első cikke, fogadjátok szeretettel, átadom a pennát:
A V10-es motorok királya magyar termék már húsz éve
A mérőpadon feltekerték 8000-es fordulatra, a Lamborghini-specifikációjú 5,2-literes V10 pedig stabilan leadott 620 lóerőt. Közben az Audi R8-ból elkészült az utolsó, a tartalék motorokat pedig még szeptemberig gyártja az Audi Hungaria.
Ki kivel van? - Autóipari sztereotípiák I.
Autónk a személyiségünk meghosszabbítása, természetes, hogy megválogatjuk, mire költünk, mibe ültetjük a családunkat vagy éppen mivel érkezünk egy fontos eseményre. Sokan a végletekig ragaszkodnak egy ország gyártmányaihoz, és undort éreznek, ha számukra ellenszenves régió autóira gondolnak, de vajon tudják, hogy hol készült a kedvencük, kik fejlesztették vagy éppen melyik cégcsoporthoz tartozik a márka?
Útember: mi kell a jó minőségű aszfaltos úthoz?
Aszfalt. Amikor ezt a szót olvasod, vélhetően te is a fekete színű, apró kavicsos, ilyen-olyan állapotban lévő útburkolatra gondolsz, amit leterítenek egy finisher nevű, csigalassú géppel és utána a senkiföldjeként tekintenek rá mindaddig, amíg valaki fel nem tölt a facebookra egy képet, hogy akkora kátyú van rajta, amiben megfial egy koca.
12 autó 12 forradalmi újdonsággal
Az autózás több mint 130 évében a problémákra adott megoldások biztosították az állandó a fejlődést. A hasznos találmányok előbb-utóbb az egész autóiparban elterjedtek, de vajon mikor, melyik márkánál debütáltak azok a fejlesztések, amik nélkül nem tudnánk a mai autókat elképzelni? Az ipartörténeti újdonságokat 12 pontba gyűjtöttük.
Van még olcsón jó hot hatch?
Nagyon kevés maradt már a könnyű, lelkes, sportos kisautókból, viszont a magyar gyártású Swift Sport továbbra is stabil alternatíva, ha kevés pénzért az autózás őszinte örömére vágysz. Sok alkatrésze más, mint egy sima Swift, baja is tud lenni bőven, viszont ha találsz egy normális, törésmentes példányt, boldog tulajdonos lehetsz. Típushibák, jellegzetességek, árak: lesz ma minden.
Te ráköltötted volna a vételár felét?
Az Audi A3 második generációját 2003 és 2013 közt gyártották az ötös Golffal azonos platformon, ennyi év távlatából pedig kiderült, hogy dízelmotorral, pláne az 1,9 PD TDI-vel egy elég megbízható konstrukció. Költeni persze lehet rá: Janó egy dízel-szinten keveset futott példányt talált 230 ezer kilométerrel az órában, de költeni így is elég sokat kellett rá.
A vége előtt így készül az Audi V10 Győrben, a lóerőt 8000-nél mérik
Ez a szívómotor megy a Lamborghini Huracánba is, és az éppen mostanában elkészülő utolsó Audi R8 V10-ekbe is. A nyomatékot hatezernél mérik, a lóerőt nyolcezernél, az 5,2-es Audi V10 pedig a világ legnépszerűbb tízhengeres motorja.
A vételár csak belépő, utána is repkednek a milliók
Lehet, hogy te is szereted a pénzt, de annyira biztosan nem, mint egy 20 éves 7-es BMW. A Bangle hetesnek hívott E65-ös generáció rengeteg új technológiát hozott, így a kor egyik legmodernebb luxusszedánja lett, mostanra viszont szinten minden eleme egy méregdrága csapda, Péter is ráköltötte már a használtpiaci értékének többszörösét. Mai adásunkban egy új szerelő kolléga is bemutatkozik, fogadjátok szeretettel Koncz Ádámot, becenevén Pumpát.
