SUV-párbaj 4: Ssangyong Rexton – Subaru Forester
Nyolc lóerő fölény elég a híres-neves szimmetrikus összkerékhajtás legyőzésére?
Közzétéve:
2016. 03. 20. 16:25
Mindkettő s betűvel kezdődik, de több közös pontot nehéz lenne találni a Ssangyong Rexton és a Subaru Forester között. Jövő keddi átfogó SUV-összehasonlító tereptesztünk újabb két versenyzőjét az eddigi hathoz hasonlóan a Hungaroring vezetéstechnikai pályáján engedtük egymásnak, hogy meglássuk, melyik ér fel hamarabb.
| Ssangyong Rexton 2.0 e-XDI | Subaru Forester 2.0 D | |
| teljesítmény | 155 LE | 147 LE |
| önsúly | 1985 kg | 1615 kg |
| váltó | automata | automata |
| tesztautó ára | 9,34 M Ft | 12,08 M Ft |
A párbaj
Nem kell véresen komolyan venni ezt a hegyi felfutóba oltott gyorsulási versenyt, hiszen nem attól lesz jó egy autó, ha minél hamarabb feljut az emelkedőn úgy, hogy fél lábbal a jéghez hasonló tapadású vizes műgyantán, a másikkal a nedves aszfalton próbál megkapaszkodni. De sokat elmond a mai összkerékhajtás-rendszerek lelkéről, az elektronikáról, mivel mind a kipörgésgátlót, mind az úgynevezett elektronikus differenciálzárat alaposan megdolgoztatja.
Nem variáltunk a különböző üzemmódokkal. Ahol kellett, bekapcsoltuk az összkerékhajtást, és szabadjára engedtük a processzorokat, fékezgessék a kerekeket kedvükre, vegyék el a gázt, ha úgy látják jónak. Padlógázt nyomtunk. Világos, hogy az eltérő gumik tapadásán is sok múlott, de legalább annyi az elektronikán. Volt autó, amelyik teljesen visszavette a teljesítményt, mások észrevétlenül tették a dolgukat, de veszettül próbálták optimálisan elosztani a nyomatékot a négy kerék között.
Ma csak annyit spoilereznék, hogy a holnapi párbaj igazi magyar-román rangadó lesz, de a java kedden jön.
További cikkeink
