fiat 55 - Totalcar

Maximus! Maximus!

Tuningolni sokféleképpen lehet. Van olyan, hogy csak a látszatra gyúrnak, ez az optikai tuning. Van, hogy alaposan átalakítják a motort, a futóművet, a kipufogórendszert, és a sportosságot légterelőkkel is nyomatékosítják. Aztán olyan is előfordul, hogy az autó kívülről egy rendes, széria Pontiac Trans Am-nek látszik, a zord külső azonban rengeteg mesebeli extrát, és egy érző szívű számítógépet (KITT) takar.

Mozgási energia: 0

Igazi különlegessége az óriási vászontető: az ember feje fölött akkora lyuk keletkezik, hogy a mai csoda-sibedák mehetnek a nénikéjükbe. A fílinget tehát a letekert ablak, kibillentett elefántfül, kinyitott vászon, szardíniásdoboz-tágasság és a hátat püfölő, befőttesgumi erejű kéthengeres lüktetése szolgáltatja.

Csajozófurgon igényeseknek

Az első Ducato 1981-ben gördült ki a sevel val di sangro-i szerelőcsarnokból, azóta több mint 1.200.000 darab kisteherautót értékesítettek. Idén jelent meg a Ducato új generációja.

Luxus csigaház

Már itt, a teszt legelején megelőlegezem a végső konklúziót: nem lehet kihasználni, kidobott pénz, a nyugati világ elkényelmesedésének tömör kifejeződése. Egyszer nekem is kell majd egy ilyen!

LuxusPunto egymillióért

Kategóriahatár

Mekkora hülyeség volt annak idején a Bravót és a Bravát, egyazon típus csak az ajtók számában eltérő verzióját külön néven futtatni, hát nem? Viszont ha már elkezdte, a Fiat továbbvihette volna a hagyományt: a filigrán három- és a testes ötajtos Stilo két külön autó. A Totalcarnak a nagyobbik modell 1,8 literes motorral ellátott példánya akadt a horgára.

Az örömautózás is belefér

Mire jó a minifurgon? Mert ha személyszállításról van szó, csak két főig lehet őket számításba venni, de nagy teherbírásukról sem híresek.

Rendes szerszám

Ocsmány dolog, ha az újságíró tesztautóval próbálja megoldani saját közlekedési gondjait, de még ocsmányabb, amikor speciálisan egyetlen feladatra igényel tesztautót. Én elzárkózom az ilyesmitől, de mit tegyek, ha véletlenül... éppen pont akkor kellett költöznöm, amikor a Fiat Dobló a szerkesztőségünkbe érkezett. Íme itt a nagyszerű alkalom egy kisáruszállító megmérettetésére.

Fiat Punto (1996)

A vitathatatlanul sikeres első szériás Punto még a régebbi tervezésű kisautók közé tartozik, amire igaz a megállapítás: minél kisebb, annál veszélyesebb.

Fiat Brava (1998)

A Brava csak két csillagot érdemelt ütközési tulajdonságaira, de a tesztelők szerint kevés módosítással hármat is elérhetett volna.

Aggasztó külső

Az egyik vezetett már Fiat Multiplát, a másik nem. Az előbbi már ismeri az autó titkát, az utóbbi csak aggasztó külsejű járművet lát. Azután persze vannak néhányan, akiknek tetszik a Multipla, és olyanok is akadnak, akik akkor sem ülnének a volánja mögé, ha fizetnének érte - velük most ne foglalkozzunk.

A kockakő maga a halál

Nuzio Bertone agyszüleménye: a Lamborghini Countach és Miura, a Lancia Stratos tervezője 1972-ben bizonyára lazításképp a konyhaasztalon skiccelte fel a miniFerrarit. A két tengely közé helyezett 1290 cm3-es motorral Bertone a kor versenyautóinak kisebb pénzű szerelmeseit akarta meghódítani. Meglehetős sikerrel: több, mint 170 000 eladott példánnyal az X1/9 mindmáig a legnagyobb darabszámban gyártott középmotoros autó.