
Cikkek


Te mivel magyarázod a motorod?
Neked mi a magyarázatod arra, hogy olyan motorod van, amilyen? Erőtartalék legyen, ha „menekülni” kell, vagy hatodikban is kigyorsíthass a három tömött dobozzal is a hegyen felfelé? Csak nagymotorral volt elég a fizikai méret is hozzád? A haverok cinkeltek volna kisebbel? Legyen garis új, nem baj, ha nem penge?

Amikor Kína nem csak másol
A Kove név kezdhet ismerősen csengeni az off-road rajongóknak, hiszen a Dakaron páros lábbal rúgták be az ajtót, amellett hogy a fejlett világ motoros médiái mind piedesztálra emelték a 450 Rally-t. Nem sokkal később már pedzegették a nagytestvér megjelenését, és idén az elsők között meg is kaparintottuk a Kove 800X PRO-t.





Nagyköbcentis V2-t ennyiért senki más nem ad
Csukd le a szemed. Nyugtasd meg a légzésed. Lazítsd el az izmaidat az ujjaidtől haladva befelé. Érezd, ahogy elönt a meditatív állapot, és ürítsd ki a tudatod. Ha meg vagy, lassan képzelj el egy kínai háttérrel rendelkező, olasz power-cruisert. Mit látsz? Indokolatlan krómot? Fém helyett műanyag elemeket? Tacskókormányt? Fura arányokat? Kétesnek tűnő anyagminőséget, hitvány felületi megmunkálással? Itt-ott kibukkanó vezetékelést? Jó. Ez a múlt. Most nyisd ki a szemed és láss!

Az ígéret földje
Sokszor írtuk már, hogy a Kínaiak a spájzban vannak, és nem félek elkövetni újra ezt a bűnt: igen, itt vannak. Eddig az alsó középkategória felől támadtak, de idén elkezdtek nagy számban érkezni a 8-900 köbcentis modellek több gyártótól is. De közöttük a legígéretesebb pedigrével kipárnázva mégiscsak a Voge 900 DSX rúgja be az ajtót.


