Nincs megállás - pedig nagyon húztam azt a fékkart

Amire nagyon sokáig kell várni, legtöbbször a végén alulmúlja a felhergelt elvárásokat. A Benelli 7-800-as túraenduróit pedig évek óta várjuk. Pontosítok: 2021-ben Milánóban már fizikai valójában, szériaérettnek tűnően is megcsodálhattuk, hogy azután - ki tudja miért - az idei év közepéig várhassunk a sajátkezű megsanyargatásra. Rég kívántam ennyire motort, de fogalmam sem volt mire számítsak valójában.

Végre terepen is meg kéne fingatni

Nagyon rég vártam a Harley-Davidson Pan America-ra. Tényleg. Úgy voltam vele, hogy itt csak két szélsőséges kimenetel lehet: vagy a messiás jött le hozzánk, vagy óriási kamut vetít Milwaukee. És hát, ha valami úgy totyog, mint egy kacsa, úgy hápog, mint egy kacsa és úgy néz ki, mint egy kacsa, akkor az minden bizonnyal egy kacsa. Lássuk a medvé... akarom mondani kacsát!

Fényesebbé tenni a napot, avagy mit tud az új BMW Telelever EVO

A BMW Telelever első futóművénél jobb utcai megoldást igazból senki nem tudott felmutatni 1993 óta. Annyira bevált, hogy igazából az 1993-as bemutatása óta nem változott a felépítése.

Egyszerűen túl szexi a topcase-hez

Kevés egyértelműbb dolog van annál, minthogy az asszonynak mindig igaza van, és hogy az olaszok csinálják a legszebb, legérzelemdúsabb motorkerékpárokat. Nyilván arról a jelenlegi és volt tulajok tudnának sokat mesélni, mennyire megnyugtató dolog egy olasz motorkerékpár kulcsát melegíteni a zsebünkben, de na: a szívnek nehéz ellentmondani és az olasz gépek elszorítják a torkot, feláll a szőr a kézen, összeszűkül pupilla és kell. Pont ilyen a Moto Guzzi V100 Mandello S.