Magazin | Totalcar

Megbukott az autóm a jávorszarvas-teszten, felgyújtsam?

Az emberiség régi vágya, hogy bonyolult dolgokat egyetlen, a fogyasztók számára könnyen értelmezhető számmal jellemezzen. Hány lyukú a híd, hány aranykorona a termőföld, hány lovas a szekér, hány centis a..

Dr. Wéber elemez: Amerikai diagnózis

400 ezer hétvégi látogatóval abszolút amerikai nézőcsúcsot hozott az austini F1-es hétvége, ahol a Drive to Survive hatására a sorozatot újra felfedező jenkik rég nem látott fesztiválhangulatot generáltak. Nem is maradtak izgalmak nélkül, az év egyik legfesztültebb hangulatú hajszáját láthatták testközelből.

Buszlopást nem vállalnék

Oké, akkor veszem a tűzálló ruhámat - lőttem el a poént, amikor kísértek a Mercedes-Benz e-Citaro buszhoz, hogy vezethetem pár kört. Senki nem nevetett, de kaptam pár pillantást olyan negatív töltéssel, hogy arról két napig ment volna a Volán teljes elektromos flottája.

Hogyan halunk meg balesetben?

Pista bácsinak, a száztíz kilós, nagydarab, joviális alkoholistának volt egy különös szokása: szeretett beszélgetni a halottakkal. Pontosabban fogalmazva szeretett beszélni a holttestekhez. A kórházban éjjel és kora hajnalban volt a halál fő műsorideje.

Hitbeli kérdések az utakon és a garázsokban

A színpadon jó útra tért huligánok, Szabó Henrik és Varga Gergő beszélnek a közlekedés hitéleti kérdéseiről, amiktől csak remélhetjük a csodát: olajokról, tapadásról, biztonságról, sebességről és a jövőről. És arról, hogy miért kéne kicsivel több bizonyosság. Tanulság: nem baj néha tényekkel megzavarni a rendszert.

Sosem lesz vége: álcázva kapták le az eddigi legnagyobb Audit

​

Összkerékkel vagy könnyebben gyors a BMW M3?

​

55 év után klímát kapott az UAZ-452-es

​

Ha elfogy az AdBlue, megáll minden. És most elfogyott

Az AdBlue az az adalék, ami nélkül a modern dízelautók, furgonok és kamionok nem mennek. Ez alakítja át az ártalmas nitrogén-oxidot vízgőzzé és nitrogénné, így mérsékelve a dízelek károsanyag kibocsátását, enélkül ezek képtelenek teljesíteni a rájuk vonatkozó emissziós előírást. Ha az AdBlue kifogy – ezt ugyanúgy tankolni kell, mint az üzemanyagot, és van egy külön tartálya – akkor a jármű kétszer jelez, majd addig nem is indul, amíg fel nem töltik, az elektronika letilt.

Valami nagyon nagy hazai dologról nem mesélhetek nektek - még

Utálják-e a villanymotoros kollégákat a váltóművesek? Tényleg dolgoznak itthon üzemanyagcellán? Miért mindegy, hogy honnan jön az energia a villanymotorba? Merre lehet még fejleszteni, és minek? Kell-e még dugattyús motorhoz értő mérnök? Meddig?