A gumis már fel sem merte szerelni, olvasónk mégis bevállalta a műszakit
A hatályos KRESZ idén ünnepli aranylakodalmát, a végrehajtási rendeletei pedig a rendszerváltozás idejéből valók. A rendeletek a mai napig radiál és diagonál abroncsokról értekeznek, miközben egy átlag autós azt sem tudja, mi a különbség a kettő között.
Közzétéve:
2025. 02. 10. 07:02
Futótűzként terjedt a médiában pár hete: a műszaki vizsga sosem látott mértékben drágul 2025 februárjától. Aki tudott, még az emelés előtti napokra foglalt időpontot. Akkor is, ha a műszaki vizsga érvényessége csak hónapokkal később járt volna le.
Olvasónk is így tett, január utolsó napjára tudott időpontot foglalni a legközelebbi vizsgaállomásra, ami pechjére pont péntekre esett. Vagyis, ha valami nem kerek és megbukik az autó, a "pótvizsga" már csak az emelt összeg ellenében lett volna intézhető, a következő munkanap ugyanis már februárra esett. A 25 éves VW Sharan a műszaki előtt mindenképpen új abroncsok után kiáltott az első tengelyen.
Mivel olvasónk vidéken közlekedik, az új gumik beszerzése nem ment pár óra alatt. A helyi gumis sem tudott polcról adni a kívánt méretben (215/55R16), a kevésbé kommersz abroncsok szállítását-szerelését csak két munkanapos határidővel vállalta. Olvasónknak az viszont már késő lett volna, a vizsga addig nem várhatott. Emiatt alternatív megoldás után nézett. A garázsban való hosszas kutakodást követően előkerült egy tíz éves nyári abroncspár, 205/60R16 méretben, 6 mm profilmélységgel.
Úgy gondolta, átmenetileg ez is megteszi. A gumis azonban nem vállalta a szerelést arra hivatkozással, hogy a műszakira ez így nem lesz jó. Álláspontja szerint a műszaki vizsgán biztos bukás, ha elöl más méretűek és más évszaknak megfelelőek az abroncsok, mint hátul. Tíz éves abroncsot pedig amúgy sem szerel fel semmire, azokat már nem lehet legálisan használni.
Olvasónk szkeptikusan állt a szakvéleményhez, bárhogy is kutakodott a vezetéstechnikai oktatásból megmaradt emlékei között, ilyen korlátozásra nem emlékezett. Abban maradtak a gumisműhely vezetőjével, hogy olvasónk saját felelősségére tegye csak fel előre a 205/60R16-os gumikat, aztán lesz ami lesz a műszakin. Mielőtt lelőném a poént, nézzük meg, mit mond az abroncsokról a jogszabály.
6/1990. KöHÉM rendelet
Kerekekre vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek
A járműre felszerelt gumiabroncs méretének, terhelhetőségének és sebességhatárának meg kell felelnie a jármű vonatkozó adatainak.
Gépjárművön (...) csak olyan gumiabroncsot szabad használni, amelyen a futófelület mintázatának magassága a teljes felületen eléri az 1,6 mm-t.
Gépjárművön (...) az azonos tengelyen lévő kerekekre csak olyan gumiabroncsok szerelhetők, amelyeknek mérete, szerkezete, teherbírása, mintázati jellege (nyári, téli, illetőleg országúti, terep) azonos.
A személygépkocsin a gumiabroncsoknak valamennyi tengelyen azonos szerkezetűeknek (egységesen vagy diagonál, vagy radiál) kell lenniük.
Az első két kritérium nem okozhat problémát, a magyar forgalmikban nem szerepel az autók gyári gumimérete, azt csak a típusengedély, a kezelési könyv és a karosszérián elhelyezett matrica tartalmazza. A Sharan-t mindkét mérettel szerelte a gyártó, ráadásul egymásnak váltóméretei is, így mindkét méret megfelel "a jármű vonatkozó adatainak". A profilmélység pedig 6 mm volt a felszerelés pillanatában.
A lényeg azonban nem is ez, hanem az eltérő méret
A jogszabály viszont ezzel kapcsolatban csak annyit ír elő, hogy az azonos tengelyen kell azonos méretű abroncsoknak lenniük, nem az összes keréken. Vagyis, ha elöl 205/60R16, hátul pedig 215/55R16 méretű abroncsok vannak, ahhoz igazából senkinek semmi köze.
A KöHÉM (Közlekedési, Hírközlési és Építésügyi Minisztérium) rendelet ezen felül csak annyit követel meg, hogy az azonos tengelyen azonos "évszaknak megfelelő" és mintázati jellegű legyen a gumi. Előre tehát mehet egy nyári szett országúti mintával, hátra pedig mehet egy pár téli terepgumi is, a műszaki vizsgabiztos ebbe nem köthet bele.
A 10 éves életkori határról pedig még csak említést sem tesz a jogszabály
A végrehajtási rendelet amiatt tud ilyen megengedő lenni, hogy az 50 éves KRESZ felnőttként kezeli az autósokat ebben a témában. Ahelyett, hogy tételesen felsorolná milyen abroncs biztonságos és melyik nem az, az autósokra bízza ennek a kérdéskörnek a kezelését. Ebben nyilván szerepet játszik az is, hogy nem lehet egy jogszabályban minden egyes autóra konkrét és egyedei előírást lefektetni.
KRESZ előírás
Haladás az úton
Járművel a forgalmi, az időjárási és látási viszonyoknak, továbbá az útviszonyoknak (az út vonalvezetésének, az útburkolat minőségének és állapotának) megfelelően kell közlekedni; figyelemmel kell lenni a jármű sajátosságaira, az utasokra és a rakományra.
A gumiabroncsok jellege, mérete, mintázata, kora és állapota alapvetően határozza meg a jármű úttartását és viselkedési sajátosságait. Azt pedig
a sofőrre bízza a jogalkotó, hogy ezen sajátosságok figyelembevételével közlekedjenek a közutakon
Olvasónknak végül igaza lett, amikor hitt a saját megérzésében
A műszaki vizsgán konkrétan észre sem vették, hogy elöl tízéves, 205/60R16-os nyári, hátul pedig ötéves, 215/55R16-os téli abroncsok forognak az autó alatt. Vagy észrevették, de szóvá egyáltalán nem tették. Mi alapján tették volna? Persze, első a biztonság, de az ilyen kérdések mérlegelését az autósokra bízza a jogalkotó.
Figyelem, csak akkor írj, ha elfogadod, hogy a történeted feldolgozhatjuk.
További cikkeink
