Több mint 4,4 millió új autót helyzetek forgalomba az uniós országokban az év első öt hónapjában. Ez 18 százalékkal több az egy évvel korábbinál, amikor problémás volt az alkatrész-ellátás és a háború okozta bizonytalanság is visszafogta a piacot. A járvány előtti szinttől azonban még így is messze van a piac, 2019 januárjától május végéig 23 százalékkal több autó került az uniós utakra - derül ki az Európai Autógyártók Szövetsége (ACEA) legújabb adataiból.
A mostani trendeknek megfelelő képet fest a meghajtás szerinti statisztika. A villanyautók adták a forgalomba helyezések 12,7 százalékát, szemben az egy évvel korábbi 10 százalék alatti (9,7 százalék) részesedéssel. A hibridek aránya 23,3 százalékról 25 százalék fölé került. A benzineseké lényegében stagnált, egész pontosan 37,7 százalékról 37,3 százalékra csökkent. A dízelmotoros autók aránya viszont 17,5 százalékról 15 százalék alá süllyedt. Hozzátartozik a statisztikához, hogy az ACEA a hibrideket egy kalap alá veszi, azaz a full és mild hibrideket, arról nem beszélve, hogy ezek lehetnének például benzinesek is. (A hibridek közötti különbségről ebben a cikkünkben olvashat részletesen.) A konnektorról tölthető plug in hibridek részaránya egy év alatt 8,8 százalékról 7,2 százalékra csökken. Feltehetően ebben szerepet játszik, hogy sokan már inkább elektromos autót választottak ezek helyett.
A részletes adatokból kiderül a gyártók rangsora. Volkswagen-csoporté legnagyobb szelet az uniós autótortából, a gyártó márkái (egyebek mellett a VW, az Audi, a Skoda, a Seat, a Cupra, a Porsche) az év első öt hónapjában összességében 26,1 százalékos részesedéssel rendelkeztek, szemben az előző év azonos időszakára jellemző 24,9 százalékkal.
Második helyen áll az Opelről, Peugeot-ról, Citroenről, Fiatról is ismert Stellantis 18,9 százalékos piaci résszel, ami elmarad az egy évvel korábbi 20,6 százaléktól. A harmadik a Renault-csoport (a névadó márka mellett övé a Dacia és az Alpine), az eladások 11 százalékát mondhatta magáénak az idén, míg tavaly még 9,8 százaléknál tartott.
A Hyundai-csoport és a Toyota piaci aránya 9,7 százalékról 8,4 százalékra, illetve 7,3 százalékról 6,9 százalékra csökkent. A vesztesek között van még a BMW-csoport mellett a Mercedes is, továbbá a Ford, sorrendben 6,6, 5,6 és 3,7 százalékos részesedéssel zárták az idei év első öt hónapját, míg egy évvel korábban 6,9, 5,9 és 4,4 százaléknál jártak.
A nyertesek közé tartozik még a Tesla, az amerikai villanyautó-gyártó, a tavaly 1 százalék után az idén már az övé az uniós piac 2,3 százaléka.
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50543-26c0043-001.format-jpeg.max-370x278.jpg)
