Az első félévben összességében növekedett a piac, azonban négy százalékkal csökkentek júniusban az autóeladások Nyugat-Európában. A régióban négy százalékkal csökkent júniusban az új autók vásárlása, pontosabban az előjegyzések száma - derült ki a térség autógyártóit tömörítő szövetség, az ACEA legfrissebb jelentéséből. Ugyanakkor a gyártók versenyében továbbra is a német VW csoport vezet, megelőzve a francia PSA csoportot és az amerikai General Motorst.
előjegyzések száma - derült ki a térség autógyártóit tömörítő szövetség, az
ACEA legfrissebb jelentéséből. Ugyanakkor a gyártók versenyében továbbra is a német VW csoport vezet, megelőzve a francia PSA csoportot és az amerikai General Motorst.
Tavaly ugyanebben a hónapban 1 millió 350 ezer
személygépkocsi
eladását jelezték előre, míg idén ez a szám nem érte el az 1,3 milliót
sem. Ugyanakkor az első hathavi adatok idén kedvezőbbek a tavalyinál:
2000 első félévében összességében 1,6 százalékkal több autót adtak el
Nyugat-Európában,
mint 1999 hasonló időszakában.
A júniusi eladások visszaeséséhez Olaszországban az járult hozzá,
hogy rendkívül sok sztrájk volt ebben a hónapban az előjegyzési
irodákban, valamint a közúti szállítási szektorban, s ez megmutatkozott
a regisztrációk 15,7 százalékos csökkenésében is.
Franciaországban ugyanakkor eltöröltek egy - az autóvásárlásokat
júliusban kedvezőbb feltételekkel lehetővé tevő - jogszabályt, s így a
szokásos júniusi visszaesés nem következett be. Ezáltal náluk 75,4
százalékkal több gépkocsit jegyeztek elő a vásárlók.
Németországban 11 százalékos visszaesés következett be, ami
elsősorban az új modellek hiányával magyarázható, de az sem mellékes
tényező, hogy a fogyasztás eltolódott a használt autók felé. E
tendencia mögött az a tény húzódik meg, hogy a német gazdaság
fellendülését az export-piacok élénkülése váltotta ki, miközben a hazai
vásárlások aránya nem növekszik dinamikusan. Azt is figyelembe kell
ugyanakkor venni, hogy 1999 júniusában igen magas volt az
autóvásárlások száma ebben az országban, így a tavalyi bázis eleve
nagyon magas szintet képviselt - összehasonlítva az idei
számadatokkal.
Portugáliában tavaly október óta tart az új autóvásárlások
mérséklődése, amit főleg a kamatlábak növekedése magyaráz. Dániában az
autókra kivetett adók emelése - idén január elsejétől - okozott sokkot,
de a romló gazdasági környezet is sokat rontott az autópiac
helyzetén.
Ami az egyes márkák eladásait illeti, Európában továbbra is a VW
csoport vezet - az értékesített személygépkocsik darabszámát tekintve.
Az első hat hónapban 2,3 százalékkal kevesebb autót forgalmaztak ugyan
a Volkswagenhez tartozó márkákból (VW, Audi, Seat, Skoda), ám még így
is valamivel több, mint 1,5 millió kocsit adtak túl a kereskedők.
Európában a második legnagyobb gyártó a francia PSA csoport,
amelyhez két nagy márka, a Citroen és a Peugeot tartozik. Ezek összes
eladása 2000 első félévében csaknem 13 százalékkal nőtt, így túllépte -
együttesen - az egymillió darabot.
A harmadik helyen kontinensünkön az amerikai General Motorshoz
tartozó leányvállalatok állnak (Opel/Vauxhall, Saab és a tengerentúlról
importált, luxuskocsinak számító amerikai típusok). A GM némileg
visszaesve, 912 ezer gépkocsit forgalmazott idén, az első hat
hónapban.
