kozelet 257 - Totalcar

0–100 km/h: 2,9 s. És rendszáma van

Bár eddig még nem egészen 700 darabot adtak el belőle, az Ariel Atom máris minden autóbuzi fejében egyfajta autónirvána-referencia lett. Kicsi, könnyű, egyszerű – Colin Chapman, ha élne, és most kezdené a bizniszt, ilyennek csinálná az első Lotusát.

Goodwoodot látni… És meghaltam

Fél évszázados versenyautók lökik egymást a porba a sikán első kanyarjában, a kétmilliárd forintot érő Ferrari Breadvan motorja az orrod előtt hullik szét – korábban huszonöt körön át üvegen hajtották. Ha pedig unatkoznál, figyeld az eget, mert támad a Spitfire, a fejed fölött pár méterrel teszi rá az utánégetőt a hidegháborús Vulcan stratégiai bombázó. A Goodwood Revival – nincs is.

Így gyűlöltök ti

A szeretet megöli a démont, ugye. A gyűlöletleveleken meg gurgulázva lehet hahotázni. Drága elsöprő többség, akiktől a levelek 99 százalékát kitévő szerető leveleket kapjuk: kérjük ne értsék ezt félre. Csodás érzés önöktől a jól elvégzett munka után elismerő bólintásokat és virtuális hátbaveregetéseket kapni. De most karácsony este van, úgyhogy következzenek 2006 legjobb gyűlöletlevelei. Figyelem: eredeti helyesírással, vágatlanul és cenzúrázatlanul.

Mint Mansell, csak okosabban

Jó dolog a pontozásos győzelem a bokszban, mégis azokat szeretjük, akik kiütik az ellenfeleiket, nem? Mert nekik érdemes drukkolni. Ugyanez van a versenypályán is, és el kell ismernem, Michelisznek jó szurkolni. Hozzátenném, volt is értelme, ahogy ez a múlt héten, Oscherslebenben is kiderült.

Nélkülözhetetlen halálút

Hamarosan Dalmáciáig suhanhatunk a sztrádán, hogy gondtalanul költhessük kunáinkat a tengerparton. Ezzel egyidejűleg az M0-s, az egykori halálút, most pedig állandó dugók otthona, az úristennek sem képes körgyűrűvé válni.

Gyűlöli a benzinkutasokat? Lábatlanon a helye!

A kamionosok gyorsan megkedvelték, de lassan a civilek is rászoknak az ország első, teljesen automata benzinkútjára. Lábatlanban, a főút mellett teszteltük magunk is.

Az autóban lévő csomagok potenciális gyilkosok

Gyorsan hajigáljunk be mindent, a lényeg, hogy beférjünk: aki így pakolja be a grillparti tartozékait, az könnyen pórul járhat. 50 km/órás ütközés következtében elszabaduló csomagok a saját súlyuk 40-szeresével csapódnak az utasoknak.

A csillagok vezérelték

Ha Saab gyárat szeretnénk látni, nem kell azonnal a jávorszarvasokra gondolni és télikabát után nyúlni. Alig 80 kilométerre a nyugati határtól Graz mellett a Magna Steyr gyár két csarnokában készülnek a Saab-9³ kabriók.

Koncepciókkal

Az idei Autószalon második, szakmai címke alatt futó napjára nem szakmai is bejuthatott, ha hajlandó volt 3800 forintot fizetni a jegyért. Utolsó budapesti szalonon szerzett nem szakmai emlékem 4-6 évvel ezelőttről való, egy széles, kolbászszagú, nagybajuszos ötvenes apához fűződik: "tenelököggyémánme'nyakon..szlak", majd könyökkel finoman bordán ver, és egy családtagjához fordulva lerollszozza az előtte álló XK120-as Jaguart. Ilyennel ma szerencsére nem kellett számolni, csak a standonként változó fényviszonyok nehezítették a képek készítését. A sárga teherautó és a piros macskák után tekintse meg az autók legjavát is, érdemes-e holnaptól, már csak fejenként 1300-ért kilátogatni a BNV-re.

Fék rendben?

"Van, akit megállítunk, lehúzza az ablakot, és már szid is minket, azt mondja, ha megadtátok a műszakit két évre, most miért buzeráltok? Kézifékje valószínűleg nincs, mert épp a fékkarral hadonászik. Arra nem gondol, hogy mi lenne, ha a Mátrából lefelé a szerpentinen törne el a fékpedál, és százhetvennel érne be Gyöngyösre."

Jó nagy buktába' vagyunk

Polgár Dénes 63 évesen jött tüntetni, nagyjából ilyennek képzeltem a tüntető traktorost, aki különosebb skrupulusok nélkül borít hat tonna istállótrágyát a Régiposta utcai McDonald's elé. Koroncóról jöttem, kérlek szépen, Győrtől, Ménfőcsanak után, nézd meg, milyen cájggal! Tíz éves traktor, a Kft-é.

Szubjektív alsóközép-értékelés

A kisautók szegmense után ez az utolsó géposztály, ahol a gyártók igazán nagy tételeket értékesíthetnek. Gazdagabb országokban nem is a kisautókból fogy a legtöbb, hanem a kompaktokból, Németországban például lényegesen több Golfot adnak el, mint Polót. Apropó, Golf: ma már kevesen hívják a kompaktokat Golf-osztálynak, de mint alább kiderül, sok tervező még mindig úgy értelmezi a feladatot, hogy egy Golfot kell előállítania. Abból baj nem lehet.