Hollandiában évtizedek óta vannak automata benzinkutak. Tavaly
nyáron
Amerikában
tanakodtunk egy sort Yamaha Jánossal, hogy akkor mi is lesz, ha
tankolunk 50 dollárárért, de csak 42 dollárnyi benzin fér a tankba,
ugyanakkor mindenképpen tele akarnánk tankolni. A benzinkutasok
magyaráztak valamit, de az effajta leírásokat magyarul is nehezen fogom
fel, nem hogy angolul.
Mert addig természetesen tiszta a sztori, hogy ha bedobok X
forintot, azért tankolhatok Y liter benzint. Sok embernek ez is bőven
elég: külön faj az autóját soha tele nem tankoló, 5 rugóért
95-öst-embereké. Nincs is velük semmi baj, csak engem speciel érdekel a
fogyasztás, meg minél telibb tankolok, annál később kell megállnom
tankolni. Szóval a dolog nálam itt meg is halna. Ugyanakkor kevés
csábítóbb dolog lehet a számomra, mint egy kezelőmentes benzinkút.
Valamikor régen ugyanis úgy gondoltam, a benzinkutas egész nap autók
között van, biztos ért az autókhoz. Mai ésszel hajmeresztő, de annak
idején hagytam, hogy egy benzinkutas állítson keréknyomást a
Golf GTI-men,
aztán amikor igen furcsán kezdett viselkedni az autó, ellenőriztem: az
egyik kerékben 3 bar volt, a másikban 1,4, ilyesmik.
Ezután jött a sok félretankolásos sztori, amilyet nyilván mindenki
hallott már, hogy a kutas nem figyelt oda, és benzinesbe dízelt rakott,
dízelbe benzinest, etalonolosba vattacukrot, hibridbe nyalókát. Gyakran
vagyok figyelmetlen, a lakásban felejtem a slusszkulcsot, az autóban a
telefont, a bukósisakot a motoron, de volt egy pillanat, amikor
eldöntöttem: az én életem, az én felelősségem, az én autómhoz
benzinkutas nem nyúl.
Hetente egyszer-kétszer tankolok, majd legfeljebb koncentrálok. És
kisebb a félretankolás-veszély, mint egy benzinkutasnál, aki aznap
háromszáznegyvenkettedszer nyúl rutinszerűen a tankolópisztolyért.
Alapvetően jó dolog, hogy minden benzinkúton van shop, de sokkal
gyakrabban veszek tankoláskor felesleges dolgokat, csak mert unatkoztam
sorbanállás közben, vagy megkívántam egy kis zsíros cukrot (=csoki),
mint ahányszor valóban fontos igényem elégült ki.
Nekem tehát ideális lenne egy embermentes benzinkút, a Szociopata
Petrol. Kaptam is egy levelet:
Ezennel tájékoztatom, hogy megnyitottuk Magyarország első
automata / kezelőszemélyzet nélkül is működő/ benzinkútját. Az
üzemanyagtöltő állomáson 0-24 óráig lehet bankkártyával,
illetve készpénzzel tankolni. Amennyiben ez hírértékkel bír az
önök számára a fenti e-mail címen, illetve a xxxxxxx-es
telefonszámon fel tudják venni velem a kapcsolatot.
Üdvözlettel: Szeles Gábor
Megküzdöttem tehát a lábatlani embermentes benzinkúttal, igaz, az
üzemeltető ott volt, hogy segítsen, ha elakadok, de persze nap közben
másoknak is segíthet, mert általában amúgy is a szomszédos
gumisműhelyben tartózkodik. Egyedül biztos hogy nem mernék belevágni
egy hitelkártyás tankolásba, még így se könnyű, hogy Gábor az apjával
együtt győzködnek.
Bedugom, ötezres keretet jelölök meg, megadom a PIN kódot, és mire
kattan a pisztoly, hogy tele a motor tankja, természetesen messze 5000
forint alatt, már kapom is a szokásos SMS-t a bankomról, 5000 forintos
terhelésről. Ejnye-ejnye! Gábor azt mondja, biztos a hétvége miatt van,
hogy a bankok nem kommunikálnak egymással (a robotok kirándulni
mentek?), de higgyem el, utána a gép automatikusan csinál egy
sztornóvásárlást, úgyhogy végül csak annyi lesz a terhelés, amennyit
tankoltam. Egyelőre természetesen nem hiszek neki, de hátha most is
működik a rendszer, várok néhány percet, addig is megmutatják a
kutat.
Szeles Gábor négy éve akar automata benzinkutat működtetni, de eddig
elsősorban a katasztrófavédelmi jogszabályok miatt nem lehetett
megnyitni. Amerikában nyilván enyhébbek a katasztrófavédelmi
jogszabályok, de gyakoribbak is ott a katasztrófák, gondoljunk például
a Katrina hurrikánra. A tűzoltók sem értették, hogy képzelik ezt itt,
hogy este hat után nincs kezelő a kúton, de nyitva van.
Benzinkútjuk sose volt, pedig arra tippeltem volna, hogy egyszer már
szétrabolta őket a személyzet, azért akartak automata kutat. Egyébként
meg ugye sok üzemeltető állítja, hogy a benzinen alig van haszon, és a
shop nélkül nem is lenne jövedelmező. Gábor apja, Kálmán viszont azt
mondja, épp a személyzet viszi a pénzt. Egyrészt ugye a Magyarországon
létező borzalmas közterhek, másrészt a rafinált kúti személyzet.
Vécé egyelőre nincs, illetve van, de oda csak ember tud beengedni. A
vízcsap viszont legalább fullos. Sok kútnál télen nem lehet kint kezet
mosni, mert a fagy miatt víztelenítenek, én viszont nem megyek be a
vécére kezet mosni, mert ahhoz el kell kérnem a kulcsot, ami idegesítő
időveszteség és bénázás, az pedig, hogy megfogom a kulcstartót és
minimum egy kilincset érintek, higiéniai szempontból t6ökéletesen
okafogyottá teszi a kézmosást.
Na, itt -20 fokig hitelesített a fűtött csap. A kézi mosó se olyan,
ami csak púp az üzemeltető hátán, és alig várja, hogy a télre
hivatkozva bezárhassa: fűtött a betonpadló, -10 fokig mosni is lehet.
Aztán Gábor megmutatja kedvencemet, a pénzváltó automatát. Sokaknak
nyilván nem nagy dolog, de régebben szívesen csutakoltam az autóimat
kézi mosóban, de behatárolta a lehetőségeket, hogy ehhez gyűjtenem
kellett az aprót. A mosó anyabenzinkútjának pénztáránál ugyanis
elképesztő hisztigörcsöket bírt kapni a személyzet, hogy ez itt nem
pénzváltó. Márpedig szerintem az ő anyjukat, és nem az enyémet: ha
valaki pénzért nyújt szolgáltatást, akkor biztosítsa a zsetont is.
- Éppen hogy személyzet nélkül akartuk csinálni. Mi itt vagyunk
reggel 8-tól délután 5-ig. Addig folyamatosan rá tudunk nézni a kútra a
gumisműhelyből, de ez se jelenti, hogy folyamatosan itt strázsálnánk.
Bárkinek bármi gondja lenne, tudunk segíteni. Nem akarunk éjszaka itt
üldögélni, az emberek lassan úgyis megtanulják, hogy idejönnek akár
1-2-3 ezer forinttal, és szépen megtankolnak maguk.
-Gondolj bele, van egy 24 órás kutad. Kell oda 8-10 ember. 10 ember
havi költsége olyan másfél millió forint. Vagy nem adsz neki fizetést,
és akkor lopnia kell. Így egyszerűen nincs plusz kiadásom.
Összesen 21 szakhatósági engedély kellett, de ez nem több, mint egy
átlagos benzinkútnál. Itt kellett még a MÁV engedélye, mert az út
túloldalán mennek a vasúti sínek. A Közlekedési Felügyelet, mert nem is
tudom, mi, a Nemzeti Közlekedési Hatóság, nyilván hasonló dolgokból
kifolyólag, a Nemzeti Hírközlési Hatóság, mert itt megy az összes
fénykábel és a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériuma, ahol
igazolták, hogy az építkezési kerület alatt nem húzódott avar temető
vagy Attila sírja. Plusz természetesen Tűzoltóság és a
Katasztrófavédelem engedélyei. Ki kellett továbbá alakítani
kanyarodósávot a közúton, térkövezni a felső szervizutat, kiegészíteni
a térvilágítást,
- Én egyrészt megkapom az üzemanyagot az Agiptól, az megy a
tartályba, az adalék pedig megy a benzinbe, ezzel aztán senki nem
variál semmit. Tehát a minőség adott. Jön a kamionos, tankol 600
litert, és elégedett, hogy nem habzik a gázolaja. Egyébként az Agip
franchise-ba akarja átvenni a kutat, úgyhogy megy majd fel az Agip
felirat, meg az oroszlán...
- Nem hatlábú kutya?
- Ja, de igen, kutya.
Közben azt is megnézhettem, mi van, ha valaki pénzzel játssza azt,
amit én: egy swiftes ötezerért tankolt volna, de a gépben maradt 156
forint. Ilyenkor a nyugtán a maradék összeg fölé egy tízjegyű számot
nyom a gép, amivel két hónapig levásárolhatjuk a maradék összeget.
Végül is életszerű, hogy amerre járni szoktunk, arra tankolunk, és
akkor járunk még arra a következő hónapban. Én viszont most, hogy
lefényképeztem a swiftes blokkját, tudom is a 156 forintot érő kódot,
tehát bármikor elautózhatok Lábatlanba, hogy - gyakorlatilag - lopjak
fél liter benzint. Hát így megy ez mifelénk a XXI. században.
Utószó:
Ahogy hazamentem, egyből bejelentkeztem az online bankba, és
bizony 5000 forintról szólt a terhelés. Hétfőn viszont már csak 2823
forint volt. Döbbenetes, ahogy a gépek dolgoznak. Bár hogy miért kell
nekik hétvégén pihenni, sose fogom megérteni.
