Az elektromos világban sem maradunk GTI nélkül: itt van a Volkswagen ID.Polo GTI!
Pont ötven évvel a Volkswagen Golf GTI bemutatása után a Volkswagen meglépte azt, amitől a puristák egy része rettegett: megérkezett az első teljesen elektromos GTI, az ID. Polo GTI.
Közzétéve:
2026. 05. 17. 12:01
Igen, igen, sokan ugyanazt gondolják mint te. A GTI eredetileg azt mutatta, hogy az adott autóban befecskendezéses motor van, akkor egy elektromos, hogyan lehet az? Úgy, ahogy az elektromos Porsche Turbók, de az Audi új Quattrója sem teljesen olyan, mint az eredeti - el kell fogadni, hogy ezek már márkán belüli márkanevek.
Az ID.Polo GTI világpremier a Nürburgring 24 órás versenyén volt, amivel nem azt akarják üztenni, hogy ez egy versenyautó, hanem egy olyan hot hatchként, mint az eredeti Golf GTI volt. Az alaprecept pedig első ránézésre tényleg stimmel. Elöl hajt, 226 lóerős, 290 Nm nyomatéka pedig azonnal megérkezik, ahogy lenyomod a gázpedált. A 0–100-as sprint 6,8 másodperc, ami pont egy olyan adat, amit egy kompakt elsőkerék-hajtású GTI-től várunk.
A Volkswagen külön hangsúlyozza, hogy az autó karaktere nem csak az erőről szól. Szériában jár hozzá az elektronikusan vezérelt első differenciálzár, az adaptív DCC sportfutómű és a progresszív kormányzás is.
Az egyik legérdekesebb újdonság a külön GTI vezetési mód. Egy gombnyomással az egész autó agresszívebb karaktert kap: élesebb gázreakció, feszesebb futómű, direktebb kormányzás.
Az ID. Polo GTI-ben egy 52 kWh-s nettó kapacitású NMC akkumulátor dolgozik. A WLTP szerinti hatótáv maximum 424 kilométer, DC-n pedig akár 105 kW-tal is tölthető. A Volkswagen szerint 10-ről 80 százalékra nagyjából 24 perc alatt fel lehet húzni az akkut.
Külsőre is erősen rájátszik a GTI-hagyományokra. Visszatért a piros csík az elejére, a méhsejt mintás lökhárító, a piros részletek és a GTI-logók. Az oldalsó sziluettben pedig direkt visszahozták az eredeti Golf C-oszlopát. A hátsó lámpák teljes LED-esek, a tetőspoiler középen kettéosztott, a diffúzor pedig sportos. Apró jópofaság, hogy váltó hiányában is megtartották a golf labdát, amit már a felnik közepén láthatunk.
Belül kötelező a piros-fekete kombó. A sportülések kockás szövetmintája egyértelmű utalás a régi GTI-kre, a kormányon ott a piros 12 órás jelölés, mint egy versenyautóban, és még a GTI-logó is világít. A kormány mögött ráadásul visszatáplálást állító füleket is találsz.
Ezen túl az ID. Polo GTI rengeteg dologban megegyezik a sima ID.Polóval. Csomagtartója 441 literes, ami lehajtott ülésekkel 1240 literig bővíthető, és még vontatni is tud 1,2 tonnát.
@totalcar.hu Visszatért a Volkswagen Polo, viszont ID. előtaggal!
♬ original sound - TotalCar
Opcióként jöhet Harmann Kardon hifi, panorámatető, masszírozós első ülés és speciális Bridgestone Potenza Sport gumi is. Az asszisztensrendszerek között pedig már ott van a Connected Travel Assist, amely felismeri a piros lámpát, és akár teljesen meg is állítja az autót.
Az egész projekt legfontosabb kérdése persze nem a hatótáv vagy a kijelzőgrafika. Hanem az, hogy lehet-e egy villanyautó valódi GTI. A Volkswagen nyilván azt mondja, hogy igen. A rajongók meg majd eldöntik, amikor először meghajtják. A németek már előrendelhetik potom 39 ezer euróért, vagyis 14 millió forintért.
