A General Motors nincs egyszerű helyzetben Kínában. 2027 közepén lejár a szerződésük a SAIC Motorral, így meglehet, hogy ezután a saját lábukon kell helytállniuk az egyébként durva piacon. Ezt pedig az elektromos Buick és Cadillac modellekkel szeretné megvalósítani.
Kína meghódítása önállóan közel sem egyszerű. A SAIC-GM közös cég eladásai 2017-es kétmilliós csúcsról 2025-re 562 ezerre estek vissza, ami nagyjából hetvenöt százalékos zuhanás. Közben a GM 2,7 milliárd dollárt égetett el átszervezésre – gyárbezárások, kapacitásvágás, modellpaletta újragondolása –, hogy egyáltalán visszahozza nyereségbe a működést. Most ott tartanak, hogy végre megint pluszban vannak, de a kínai piac közben teljesen átalakult, és a helyi gyártók brutál tempóban tolják a szoftverközpontú villanyautókat.
A mostani terv egyik kulcsa, hogy nem globális, hanem kifejezetten Kínára szabott technikával próbálnak előre menni. Jönnek a helyben fejlesztett szoftveres megoldások, új biztonsági rendszerek és futóművek.
A Buick lesz az egyik fő fegyver. Több mint 10 milliárd jüant öntenek a márkába, főleg az egyterűek megerősítésére. Az ott kapható Buick GL8-at egészen szerették, 2025-ben 123 ezer benzines és plug-in hibrid egyterűt adtak el, ami növekedés. Már be is dobták az GL8 villanyos változatát, jön a frissített hibrid, nagyobb motorral és gyorsabb töltéssel, aztán 2026 közepén érkezik az E7 nevű plug-in hibrid crossover.
A Cadillacnél április végén jön a Vistiq villany-SUV, lidaros önvezető rendszerrel, amit a Momentával közösen fejlesztettek. Ez fontos, mert Kínában az ADAS és a “okos autó” élmény legalább annyira számít, mint a hatótáv.
Továbbá minden új Electra (almárkájuk) és több Cadillac modell új infotainment rendszert kap, teljes okostelefon-integrációval, plusz a ByteDance technológiájából is átvesznek dolgokat a felhasználói élményhez.
Az export is része a túlélési tervnek, csak itt jönnek a pofonok. Az amerikai vámok miatt gyakorlatilag esélytelen visszaépíteni az USA-ba irányuló exportot, Mexikó is megemelte a kínai autók vámját ötven százalékra, szóval új piacokat kell találni. Korábban mentek például Üzbegisztánba is, és valószínűleg hasonló irányok jöhetnek.
Közben a háttérben ott lebeg a legfontosabb kérdés: mi lesz a közös vállalattal 2027 után. A SAIC Motor és a General Motors hivatalosan még nem mondta ki, hogy hosszabbítanak, de iparági források szerint alapvetően mindkét fél ebben érdekelt. A GM-nek Kína nélkül a Buick gyakorlatilag értelmét veszítené, a SAIC pedig egy kulcsüzletágat bukna.
További cikkeink
