A villanyautók első komolyabb hulláma részben annak köszönhető, hogy megjelentek az érdemi hatótávú, potens modellek. Ezt segítette másfelől, hogy sok ország komoly támogatási rendszert állított össze a vásárlók motiválására. Ez egy darabig segített az elektromos autók terjedésén Európában, azonban sok helyen megtorpant az értékesítési hullám, amikor több helyen is kimerült a támogatási keret, így visszavonták a programokat.
Az utóbbi időben ha van is növekedés, elég szerény. Ezen változtatnának most a németek egy erős támogatási rendszer bevezetésével. Ebbe a csomagba pedig nem csak az elektromos, de a hatótávnövelős elektromos (EREV) és plug-in hibrid (PHEV) autókat is beleveszik. Kiviteltől függően pedig akár 1500 és 6000 euró, azaz 600 ezer és 2,3 millió forint közötti támogatást kínál a német kormány.
A támogatás célja elsősorban az, hogy a kis- és közepes jövedelmű háztartások számára is elérhetővé tegyék ezeknek az autóknak a megvásárlását. Ennek okán nem csak az egyösszegű kifizetésnél, de akár a lízingelés esetén is elérhető lesz a támogatás. A mértékét nagyban meghatározza majd a hajtáslánc fajtája is: a PHEV és EREV autók esetében 1500 euró, azaz 580 ezer forint lesz az alaptámogatás összege. Elektromos autóknál 3000 eurótól, átszámítva 1,16 millió forintról indul a kedvezmény.
A német kormány három milliárd eurót, átszámítva 1158 milliárd forintot különített el, amiből számításaik szerint nagyjából 800 ezer vásárlást tudnak majd támogatni. Úgy tervezik, hogy ez az összeg 2029-ig kitart majd és serkenti az elektromos, illetve REV és PHEV autók terjedését. Utóbbiak esetén bevezetnek majd egy korlátozást, miszerint csak akkor lehet igénybe venni a támogatást, ha az autó kilométerenkénti széndioxid-kibocsátása 60 gramm alatt van, vagy ha egy töltéssel a hivatalos adatok alapján legalább 80 kilométer megtételére képes elektromos üzemmódban.
Azzal kapcsolatban, hogy milyen típusú és honnan érkező autókra lehet felvenni a támogatást a német kormány nem vezetett be korlátozást. Ez azt jelenti, hogy kínai elektromos autókra ugyanúgy fel lehet venni, mint az Európában gyártott modellekre. Ez nem cseng össze az EU azon törekvéseivel, amely vámokkal sújtja a Kínából érkező autókat, hogy támogassa a tradicionális gyártókat, akik jellemzően magasabb áron kínálják a termékeiket.
Forrás: Automotive News
További cikkeink
