Európa autópiaca 2020 óta látványosan átalakult, és mára egyértelműen az SUV-k vették át a főszerepet. Olykor-olykor felmerül, hogy ez a trend leáldozóban van, és helyükre az egyterűek és kombik kerülnek, de a Dataforce adatai szerint ennek még nem látni jelét. Továbbra is az SUV az úr. Míg 2020-ban az újautó-eladások 41 százalékát adták az SUV-k Európában, addigra ez az arány 2025-re 59 százalékra ugrott.
A toplistán olyan modellek vannak, mint a Volkswagen T-Roc, a Tiguan és a Toyota Yaris Cross. 2025-ben jó eséllyel ez a három típus zár majd Európa legnagyobb darabszámban eladott SUV-jaként, ami jól mutatja, mennyire ráéreztek a piac ízlésére a kompakt és kiskategóriás crossoverek gyártói.
Mindeközben ferdehátúakból egyre kevesebb fogy. A szegmens részesedése 2020-ban még 35 százalék volt, 2025-re viszont 23,9 százalékra esett vissza. Darabszámban ez azt jelenti, hogy az idei évben nagyjából 2,9 millió hatchback fogyhat Európában, szemben az öt évvel ezelőtti 4,2 millióval. A Renault Clio és a Volkswagen Golf továbbra is stabil rajongótáborral bír, de az igazi nyertes a Dacia Sandero. A modell eladásai 2020-ban még 168 443 darabnál álltak, 2025-ben viszont már 225 ezer fölé kúsztak, így jó eséllyel második éve zárhat Európa legnagyobb példányszámban eladott modelljeként.
A szedánok sincsenek jobb helyzetben. Piaci részesedésük 2020 és 2025 között 4,7 százalékról 3,5 százalékra csökkent, vagyis az eladott darabszám 565 244-ről nagyjából 426 ezerre esik vissza. A visszaesés inkább a hagyományos prémium modelleket, például a BMW-t, Audit és a Mercedest sújtja. Viszont a kategória győztese a Tesla Model 3. A Dataforce szerint 2025-ben több mint 76 ezer Model 3 talál gazdára Európában, ami több mint 37 ezer darabos előnyt jelent a legközelebbi riválissal szemben. Érdekesség, hogy a szedánok aránya Romániában a legmagasabb, ott az eladások 15,4 százalékát adják.
A kombik helyzete sem rózsás. Részesedésük 10,2 százalékról 7,1 százalékra csökkent 2020 és 2025 között, miközben olyan korábbi etalonok, mint a Skoda Octavia vagy a Volkswagen Passat egyre kevésbé tudják megszólítani a vevőket.
További cikkeink
