Az utóbbi időben rengeteg kínai autógyártó próbál szerencsét az európai piacon, ráadásul némelyik az árazása és a minősége miatt kimondottan félelmetes lehet az itteni gyártóknak. Magyarországon se meglepő látvány például egy BYD, egy Omoda vagy egy Jaecoo, kezdenek az utcakép részeivé válni a kínai autók.
Azt sokan tudják, hogy az Európában is ismert kínai autómárkákon kívül még rengeteg létezik, az viszont meglepő lehet, hogy igazából mennyi. Egy nagyon érdekes ábrát tett közzé Felipe Munoz az Instagram-oldalán: ezen az látszik, hogy melyik kínai márkák tartoznak ugyanahhoz a cégcsoporthoz és melyek az önálló gyártók.
Az jól látható, hogy több nagy csoportra oszlik a kínai autóipar, és az is kiderül, hogy az ismert márkákon túl milyen sok másik is létezik Kínában. Ez európai szemmel furcsának tűnhet, azonban Kínában sokkal kevésbé márkahűek a vásárlók. Utóbbi az egyik oka, hogy Kínában kevés a típus és sok a márka, míg Európában ennek a fordítottja igaz.
A négy legnagyobb cégcsoport a BYD, a Geely, a Chery és a Changan, ezek a márkák adják a kínai autógyártás 56 százalékát. Ezekhez további kisebb márkák tartoznak: a Geely-é a Volvo, a Polestar, a Lotus és Smart. Szintén a Geely-hez tartozik az itt se ismeretlen Farizon, Zeekr és Lynk & Co, vannak azonban olyan márkáik is, amikről felénk kevesen hallottak – ilyen például a Radar, a Geome, a Jidu vagy a Belgee.
A képen azt is színnel jelölik, hogy melyik külföldi, de már kínai tulajdonban lévő márka, illetve melyik vegyesvállalat. Összesen 109 gyártó látszik a képen. Munoz egy piramisábrát is posztolt, ami a márkákat pozíció szerint rendezi. A sok gyártóhoz egyébként hatalmas piaci részesedés is tartozik:
Forrás: Felipe Munoz / carindustryanalysis – Instagram
További cikkeink
