M'lady Boleslav Molnár Martin Skoda 120 TotalRace brit forma-3 GB3 brit F3

Profi autóversenyzőt ültettünk M’Lady Boleslavba!

Előbb veszítette el M’Lady Boleslav-szüzességét Molnár Martin, mint a Hungaroring-szüzességét – rendhagyó módon vezettük fel a 17 éves pilóta hazai futamát.

Kováts Olivér

Közzétéve: 2026. 07. 01. 18:12

Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!

Nem kis fába vágtuk a fejszénket M’Lady Boleslavval. A Totalcar projektautójára ugyanis szeptember elején nem kisebb falat vár, mint a Balkan Rally, és akármennyire menő a szerkesztőségi Škoda 120L, rendkívüli módon makrancos, ezért még sok a dolgunk vele.

Hónapok óta dédelgetjük, ennek ellenére hivatásos autóversenyző kezei még nem járt, egészen mostanáig. Kíváncsiak voltunk rá, mit szól hozzá egy profi, úgyhogy

meginvitáltunk Molnár Martint – aki az idei évben már a brit Forma–3-as sorozatban, hivatalos nevén a GB3-ban küzd az F1-es álmaiért –, hogy próbálja ki az öreglányt.

Molnár Martin a brit Forma–3 (GB3) Spa-Francorchamps-i fordulóján. Fotó: MGR Images/Molnár Martin Média

Egy 17 éves versenyző számára valóságos autós kultúrsokk lehet egy 1988-as évjáratú, vérbeli szoci autó vezetése, tekintve, hogy még nem vezetett ennyire szépkorú autót. Adta magát hozzá az alkalom is, ugyanis a bajnokság következő állomását pont a Hungaroringen fogják rendezni, így ha már lúd, legyen kövér alapon felvezettük azt is. Ha úgy tetszik, most a M’Lady Boleslav-sorozat egy TotalRace Extrával folytatódott, vagy a TotalRace kapott egy Molnár Martin- és M’Lady Boleslav-különkiadást. Igazából bármelyik megállja a helyét. Igaz, a negyedik X-hez egyre közelebb járva nehezen fűlött a foga a forgatáshoz a 120L-nek, mert előző nap Szentkuti Ákos kollégámnak még alapjáratot kellett lehelniük bele, de így is kalandos volt autózni vele Budapesten, a perzselő nyári napsütésben.

Első pillantásra mégis abszolút elnyerte Martin tetszését M’Lady, sőt, előnyként emelte ki, hogy nincs benne szervokormány, mert ő jobban szereti, ha keményebben, nagyobb energiabefektetéssel lehet kormányozni egy autót. Hiába no, ez a Škoda egy másik korszak lenyomata – akkoriban azok a funkciók, amelyek megléte manapság teljesen magától értetődő, mint a légkondicionáló, valamint a szervokormány, luxusnak számítottak.

Ugyan fiatal kora ellenére Molnár Martin máris öregbítette a magyar autósport hírnevét, új kihívás vár rá a Rodin Motorsport színeiben, mert akármennyire kézenfekvő vagy legalábbis annak tűnik, hogy a hazai pálya neki kedvezhet, az igazság az, hogy még nem versenyzett az elmúlt években felújított Hungaroringen, ahogyan a hazai közönség előtt sem. Többek között erről, a két- vagy inkább többlaki élet kihívásairól, az előrehozott érettségiről, valamint a 2026-os szezon eddigi alakulásáról beszélgettünk.

Érdemes kilátogatni a hétvégén a Hungaroringre, ugyanis a brit F3-at is felvonultató GT Open-fordulón kívül Hungaroring Classicot is rendeznek, amiről itt írtunk bővebben: