Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tegnap koraeste mutatták be a BMW egyik legfontosabb modelljének az ötödik generációját. A friss X5 eddig sosem látott hajtáslánckínálattal rendelkezik, így elérhető lesz benzines, dízel, plug-in hibrid, elektromos és még hidrogén-üzemanyagcellás kivitelekben is. Bár a különlegesebb verziók és a magasabb felszereltségek ára egyelőre nem ismert, a magyarországi importőr elárulta a belépő benzines és dízel változatok árát.
A leggyengébb benzines, azaz az X5 40 xDrive jelölésű modell hazai indulóára 36,6 millió forint. Ebben egy háromliteres, sorhatos turbómotor van, amit egy mild hibrid rendszerrel párosítva 400 lóerőre és 580 Nm nyomatékra állítottak be. Ez talán soknak tűnhet egy alapmodellben, azonban egyfelől az X5 egy presztízsmodell a BMW számára, hiszen jellemzően ebben sorakoztatják fel a legújabb és legizgalmasabb technológiákat, másfelől az autó alulról karcolja a 2,4 tonnát. Nyilván ebben benne van a masszív szerkezet, az igényes futómű, az adaptív csillapítás, az összkerék hajtás, a prémium utastér és a végtelen biztonsági extra, így nem csoda, hogy az X5 – ami eleve egy öt méter hosszú és két méter széles dömper – ennyire nehéz lett.
A másik ár, ami kiderült, az az X5 40d xDrive jelölésű modellhez tartozik. A háromliteres, sorhatos, turbódízel motorral szerelt változatért érdekes módon kevesebbet kérnek, mint a benzinesért. Az indulóára 35,7 millió forint és ezért nemcsak összkerék hajtást, hanem 313 lóerőt és 670 Nm nyomatékot nyújt. Ehhez a BMW ugyanúgy társított egy 48 voltos lágy hibrid rendszert, így a fogyasztása a WLTP szerint megáll 7-7,3 literben, szemben a benzines változat 8,7-9,2 literével.
Ez a két ár elsőre soknak tűnhet, azonban nem szabad elfelejteni, hogy az X5 nemcsak egy prémium termék, de egy rendkívül izgalmas, fejlett újdonság. Ennek ellenére mégsem szálltak el a konkurensekhez képest, hiszen például a Mercedes GLE jelenleg 34,8 millióról indul a konfigurátor szerint. Ezért egy a BMW-éhez hasonló dízel teljesítményt nyújt a GLE, aminek a benzines változata is azonos súlycsoportban mozog. A GLE 450 4Matic jelölésű modellben egy 381 lóerős turbómotor van, amit egy 23 lóerős villanymotor egészít ki. Ezért a csomagért 37,4 milliót kérnek, tehát közel egymillióval többet, mint a BMW. Hasonló áron mozog egyébként a Volvo XC90 is, ami bár egyértelműen prémium termék, nincsenek hathengeres motorjai, dízel meg pláne. Így bár nem egyértelmű az összehasonlíthatóság, de plug-in hibrid rendszerrel 35,6 millió forint körül mozog, amivel potens konkurense az X5 plug-in hibrid változatainak.
Bár az elnevezés megtévesztő lehet, de az X5 ellenfele az Audi palettáján a Q7, ami jelenleg csak dízel hajtásláncokkal elérhető a magyarországi konfigurátor szerint. Ezek közül a legerősebb a közel 300 lóerős TDI quattro sem éri utol a BMW X5 40d tudását, azonban az ára valamivel alálő, hiszen csak 34,6 millióról indul. Azonban az összehasonlításhoz passzolnak az autó méretei, az összkerék hajtás, a nyolcsebességes automata váltó, sőt, még a mild hibrid rendszer is. Az jól kijön a fent említett autókból, hogy mi ebben a ligában az ársáv, így kifejezetten érdekes, hogy az új X5 ára a rengeteg technikai újítás ellenére sem szállt el durván.
További cikkeink
