Vérfagyasztó bukás a Spanyol Nagydíjon, ripityára tört Marc Márquez motorja

hirdetés

Csakúgy, mint a Forma–1 esetében, a gyorsaságimotoros-világbajnokság (MotoGP) számításait is keresztülhúzta az amerikai-iráni konfliktus, így egy, a vártnál hosszabb szünet és négy héttel az Amerikai Nagydíj után folytatódott a 2026-os idény a Spanyol Nagydíjjal.

Thriller a sprinten: Márquez bukott és nyert!

Tényező volt az időjárás is Jerezben, főleg a szombati nap alakulásába szólt bele. A félig esős, félig felszáradó körülmények között nem sokon múlt, hogy Johann Zarco megtréfálja az egész mezőnyt az időmérő edzésen, és a Q1-ből egészen a pole-pozícióig meneteljen. Az LCR-Honda franciájának pechjére Marc Márquez nála is jobb időt tudott motorozni – kettejük között mindössze 0,140 másodperc döntött, de ez is elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy a címvédő spanyol a tavalyi Magyar Nagydíj óta először kvalifikáljon az élre.

Márqueznek nem esett nehezére a 12 körös sprintverseny elején, hogy megőrizze a pozícióját, és amíg a táv felénél a testvére át nem vette tőle a vezetést, zavartalanul körözhetett az élen. Igazán drámai fordulatot viszont a következő kör és a váratlanul lezúduló eső hozott: az idősebbik Márquez-fivér elcsúszott az utolsó kanyarban. A hibáját kihasználva ki is jött a cseremotorért: megvárta, hogy elmenjenek a többiek, és bár vitatható módon, a versenyirányítás álláspontja szerint nem szabálytalanul, a füvön átvágva hajtott a bokszba.

Egy kört viszont így is nyert azokkal szemben, akik száraz pályára alkalmas gumikon maradtak a pályán, ezzel komoly csillaghullást idézve elő: többek között Álex Márquez, Bezzecchi és Brad Binder is elcsúszott. Közülük leginkább a KTM dél-afrikaijának fájhatott, hogy porszem csúszott a gépezetbe, mert a rontásával potenciálisan egy sprintgyőzelmet dobott el.

Ezek után a gyári Ducatik kerültek az élre, de nem Marc Márquez, hanem Francesco Bagnaia vezetésével. A spanyol azonban nem hagyta annyiban, és az utolsó előtti körben egy határozott és meglehetősen rizikós manőverrel oldotta meg a helycserét, és úgy győzött a sprinten – az idén már másodszor –, hogy az alig néhány körrel korábbi visszaesése után a 17. helyen találta magát. Azzal, hogy Márquezt nem büntették, Bagnaia második helyével kettős szombati sikert ünnepelhettek a bolognaiak, a dobogó legalsó fokára pedig eléggé valószerűtlen módon Franco Morbidelli ért oda a VR46-Ducati nyergében.

Mennyből a pokolba

A vasárnapi versenyen nyoma sem volt az esőnek, sőt, kifejezetten derűs idő fogadta a 23 fős mezőnyt a 25 körös versenyt megelőzően.

Könnyedén rugaszkodott el az első rajtkockából Marc Márquez a piros lámpák kialvását követően, de a gyári Aprilia párosa is jó rajtot fogott. A legerősebben mégis Álex Márquez kezdte a versenyt, aki azután, hogy a világbajnoki pontversenyt vezető Marco Bezzecchit és a testvérét is megelőzte, a vezetést is átvette.

A piros lámpák kialvása után nem volt kérdés, hogy a kilencszeres világbajnok megőrzi-e a vezetést az 1-es kanyarig. Fotó: Gold & Goose Photography/Getty Images

Rövidesen egyedül maradt az élen a Gresini pilótája, ugyanis

A kilencszeres világbajnok a 11-es kanyarban veszítette el az uralmát a 93-as számú Ducati felett, de szerencséjére sértetlenül, a saját lábán hagyta el a helyszínt. Később Bagnaia alatt megnyekkent a technika, amivel dupla betlit könyvelhetett el a vasárnapi nap végén a gyári Ducati – pont úgy, ahogyan azt a gyári Aprilia tette a sprintversenyen.

Nagy átrendeződésre már nem került sor a folytatásban, a dobogós pozíciókban teljesen megmerevedtek a frontvonalak, majd le is szakadt egymásról Álex Márquez, Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio triója. Az utolsó kanyarokban a fiatalabbik Márqueznek elég volt csak gurítania a motort, így az idei szezonban először nem az Aprilia olaszát intették le az élen a vasárnapi nagydíjon. A leintésnél Álex Márquez csaknem két másodperccel előzte Bezzecchit, Di Giannantonio pedig csaknem hat másodperces hátrányban végzett a harmadik helyen.

Királykategóriás pályafutása negyedik nagydíjgyőzelmét aratta a fiatalabb Márquez-fivér. Fotó: Gold & Goose Photography/Getty Images

A 2024-es vb-győztes Jorge Martínnak a kifogástalan rajt után a negyedik hely jelentette a végállomását, megelőzve a Trackhouse-t erősítő Ogura Ai–Raúl Fernandez duót. Zarco az első sorból indulva végül hetedik lett, mögötte Enea Bastianini (Tech3 KTM), Fermín Aldeguer (Gresini Ducati) és Pedro Acosta (KTM) végzett a legjobb tíz között. Ponto(ka)t szerzett még Brad Binder (KTM), Franco Morbidelli (VR46 Ducati), Luca Marini (Honda), Fabio Quartararo (Yamaha) és Joan Mir (Honda).

A MotoGP mezőnye legközelebb két hét múlva, a Francia Nagydíjon fog versenyezni, június elején pedig a Balaton Park Circuitre is ellátogat.

A MotoGP 2026-os versenynaptára

1. Thaiföldi Nagydíj (február 27.–március 1.): Drámai döntéssel rajtolt a MotoGP 2026-os versenyszezonja
2. Brazil Nagydíj (március 20–22.): Egy kráter kis híján lenullázta a brazil MotoGP-hétvégét, Bezzecchi megérkezett a nagyok közé
3. Amerikai Nagydíj (március 27–29.): A Ducati lassan fel se fér a dobogóra
4. Spanyol Nagydíj (április 24–26.): Vérfagyasztó bukás a Spanyol Nagydíjon, ripityára tört Marc Márquez motorja
5. Francia Nagydíj (május 8–10.)
6. Katalán Nagydíj (május 15–17.)
7. Olasz Nagydíj (május 29–31.)
8. Magyar Nagydíj (június 5–7.)
9. Cseh Nagydíj (június 19–21.)
10. Holland Nagydíj (június 26–28.)
11. Német Nagydíj (július 10–12.)
12. Brit Nagydíj (augusztus 7–9.)
13. Aragóniai Nagydíj (augusztus 28–30.)
14. San Marinó-i Nagydíj (szeptember 11–13.)
15. Osztrák Nagydíj (szeptember 18–20.)
16. Japán Nagydíj (október 2–4.)
17. Indonéz Nagydíj (október 9–11.)
18. Ausztrál Nagydíj (október 23–25.)
19. Maláj Nagydíj (október 30.–november 1.)
20. Katari Nagydíj (november 6–8.)
21. Portugál Nagydíj (november 20–22.)
22. Valenciai Nagydíj (november 27–29.)

Borítókép: Gold & Goose Photography/Getty Images