Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Lezajlott a 2026-os Pikes Peak Hill Climb, vagyis a világ legrégebbi és legkeményebb versenye. A kemény cseppet sem túlzás: az 1916 óta 103 alkalommal megrendezett hegyi verseny 2862 méteres tengerszint feletti magasságon indul, és 4300 méteren ér véget. A 20 kilométer hosszú pálya emelkedése átlagosan 7,2 százalékos.
A körülmények az utóbbi években finomodtak valamennyit, hiszen legalább már nem földúton, hanem betonon kell letapadnia a pokoli durva, egyedi szörnyeknek. Utóbbi csak apró könnyítés, a Pikes Peak nem a félős pilótáknak való, hiszen a helyszín, a terep és az időjárás is könyörtelen.
A felfelé haladva egyre ritkább levegő kimondottan hátrányos a belső égésű motoros autók esetén, a villanyutókat azonban nem igazán érinti ez a probléma. Az utóbbi években a speciális, elektromos versenyautók remekül szerepeltek a Pikes Peaken, és ez 2026-ban se történt másképp.
A Ford az utóbbi években rendesen ráfeküdt a körrekordokra és a versenysikerekre: korábban rekordot döntöttek az elektromos SuperVannel, illetve a szintén árammal hajtott SuperTruckkal is remekül szerepeltek. 2025-ben új fegyvert vetettek be, felemás eredménnyel: a Super Mustang Mach-E-vel megnyerték ugyan a kategóriájukat, de az összetett győzelem nem jött össze, be kellett érniük egy második hellyel.
A Ford nem adta fel: 2026-ban is visszaterték a hegyi felfutóra az 1400 lóerős, az utcai változatra maximum külsejében emlékeztető Mach-E-vel. A pilóta ezúttal is Romain Dumas volt, akinél kevesen ismerik jobban a Pikes Peaket. A pálya alsó szakaszán, sűrűbb levegőben tartott kvalifikáción 7 másodperccel lemaradt Simone Faggioli benzines Nova Proto NP01-esétől, így a Mustang és Dumas a második legjobb időt futotta.
Később azonban kijött a villanyautó előnye: a Super Mustang Mach-E 8:18,202-es időt futott, amivel 2026-ban végre összetettben is győzelmet arattak. A második helyet Robin Shute szerezte meg be a SendyCar V1-esével, aki 11 másodperccel maradt le Dumas idejétől. A tavalyi győztes, Simone Faggioli az NP01-esével a harmadik helyen végzett.
A Mach-E ideje impresszív, de nem rekord: az abszolút legjobb idő 7:57,148, amit szintén Romain Dumas állított fel az elektromos Volkswagen ID.R versenyautóval még 2018-ban.
Forrás: Ford / Electrek
További cikkeink
