Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A kínai autógyártók hatalmas erővel nyomulnak Európában, kis túlzással havonta jelenti be egy újabb gyártó, hogy hamarosan piacra lép itt. Most egy olyan gyártó érkezik Európába, ami nem az árversenybe szeretne beszállni, hanem az itteni prémium autómárkák elől szívná el a levegőt.
A kimondottan prémium autókat gyártó Li Auto a BMW, az Audi és a Mercedes ügyfeleire pályázik. Erre a célra először egy váratlan terméket vetnek be: az első, Európában forgalmazott modelljük a tisztán elektromos i6 lesz. Ez onnan nézve furcsa választás, hogy az i6 egy egyterű, ez a kategória pedig épp nem túl népszerű errefelé.
Innen nézve a cél is különös, hiszen a német prémium trió egyik gyártója se forgalmaz semmilyen egyterűt. A tervek szerint a Li Auto i6 a BMW iX3, az Audi Q4 e-tron, a Polestar 4 és az elektromos Mercedes GLC konkurense lenne, ez pedig merész vállalás. Valószínűnek tűnik ugyanis, hogy azok az ügyfelek, akik német prémium SUV-re vágynak, nehéz szívvel váltanának egy kínai egyterűre.
Utóbbiak közül a Dataforce adatai alapján jelenleg az Audi Q e-tron a legnépszerűbb 14777 eladot példánnyal, a második helyen áll a BMW iX3 10269 darabbal, a harmadik helyet a Polestar 4 szerezte meg, amiből 8925-öt értékesítettek. Az Európában is forgalmazott kínai konkurensek nem állnak ilyen jól: a legközelebb a Zeekre 7X van a németekhez, abból 2363-at adtak el.
Az i6-ot tavaly szeptemberben mutatták be Kínában, és a Kínai Autógyártók Szövetségének adatai szerint 2026 első öt hónapjában 98 990 darabot adtak el belőle. A Li Auto 2026 második felében kezdi meg az értékesítést – közölte Li Xiang vezérigazgató és alapító a befektetőkkel a vállalat május 28-i eredménybeszámolóján.
A Li Auto újdonsága egyébként papíron ígéretes és praktikus darab: 4,95 méter hosszú – vagyis 20 centivel hosszabb, mint az iX3, és 30 centit ver a Q4-re –, a 87 kWh-s akkumulátorával maximum 720 kilométert tehet meg. Utóbbi az optimista CLTC szabvány szerint mért adat, aminél a WLTP szerint mért hatótáv valamivel szerényebb lesz. Az i6-ot akár 500 kilowattal is lehet tölteni, ami még az iX3 szintén durva 400 kilowattjára is rálicitál.
Bár nem ez az elsődleges cél, az i6 az árversenyben is erős lehet: a testes egyterű alapára Kínában 250 ezer jüan, vagyis nagyjából 11,3 millió forint. Ennél Európában várhatóan jóval drágábban nyit majd az i6, azt azonban a Li Auto egyelőre nem árulta el, hogy milyen alapáron kínálják majd az elektromos egyterűt.
Forrás: Automotive News Europe
További cikkeink
