A KTM többségi tulajdonosa, az indiai Bajaj Auto vezérigazgatója, Raviv Bajaj szerint az osztrák márkának át kellene helyeznie gyártását Ázsiába. A CNBC TV18-nak adott interjúban úgy fogalmazott: „az európai gyártás halott”, és példaként a Triumph-ot említette, amelynek motorjai ma már Thaiföldön és Indiában készülnek.
Ebben egyébként nincs teljesen igaza, mert bár a Triumph 2010 óta valóban kiszervezte a gyártás jelentős részét az ázsiai régióba, a csúcsmodelleket azért még mindig a Ködös Albion földjén szerelik össze… nos, hát nem kizárt, hogy indiai vendégmunkások. De Mr. Bajaj ezzel nem is ezt akarta feszegetni, mondandója inkább arról szólt, hogy a kihelyezett gyártás nemhogy nem ártott a Triumph imázsának, de azokat az utóbbi időben kifejezetten a megbízható motorok között tartja számon a köztudat.
Bajaj kiemelte, hogy az Indiában gyártott KTM-modellek több mint 30 százalékos EBITDA-margint (azaz kamatok, értékcsökkenés és amortizáció előtti eredményt) hoznak, ami az indiai beszállítói lánc költséghatékonyságának köszönhető. Szerinte a márkának nem a gyártás helyére kellene koncentrálnia, hanem arra, hogy mit képvisel a KTM, milyen minőséget és termékeket kínál.
A vezető úgy véli, a KTM a túlzott modellbővítéssel elvesztette identitását, ezért vissza kell térnie a „márka alapjaihoz”, és egyszerűsíteni a kínálatot. Költségcsökkentés és a minőségi mutatók erősítése – ez Bajaj szerint a két kulcsfeladat a jövőre nézve.
Bár a KTM az elmúlt években új modelleket dobott piacra, a nagykategóriás, prémium motorok – például a 1390 Super Duke GT – gyártását csak 2027-re tervezik. Ez is mutatja, hogy bár van előrelépés, a márka még messze nem került ki a nehézségekből.
További cikkeink
