hirdetés

A nagy, tradicionális motorgyártók egyelőre nem kényeztetik el a vevőket mindenféle elektromos gépekkel, az efféléket inkább a kis, fiatal, kimondottan elektromobilitásban utazó cégeknél érdemes keresni. Persze időről időre azért feltűnnek villanyrobogók vagy gyerekmotorok, utóbbira jó példa az Indian eFTR Mini, vagy éppen a Honda újdonsága, a CRF-E2.

5

A japánok nem teljesen egyedül készítették az elektromos gyerek-krosszmotort, hanem a Greengerrel szövetkeztek. A terepgép egy 48 voltos, kefe nélküli egyenáramú motort kapott. Teljesítménye nagyjából a benzines 50-esek szintjét hozza, mindössze 1,6 lóerő, ami nyilván összhangban van a célközönséggel, rövid ideig viszont akár több mint a dupláját, 3,4 lóerőt is képes leadni. A nyomaték 5,6 Nm, de pillanatnyi maximumként akár 25 newtonmétert is tudhat.

5

Az akkucsomag sem kifejezetten nagy, 20 amperórás, vagy ha úgy tetszik 960 wattórás. De hát nem is hosszú távú utazásra való a kismotor, hanem mókázásra. Azt pedig egy töltéssel akár két órán át biztosítja, ha ideálisak a körülmények. Amúgy az aksi könnyen cserélhető is. A rugóút elöl 10, hátul 21 centi, míg a megállást 190 milliméteres tárcsák segítik. Az ülésmagasság 63-65 centi között állítható, a terhelhetőség 45 kiló.

5

A maga 2950 dolláros, vagyis bő egymillió forintos árával a CRF-E2 nyilván nem az átlagos magyar óvodások és kisiskolások kedvelt első terepmotorja lesz, de egészen biztosan meglesz a maga közönsége.